荣放越野性能大揭秘：离地间隙够吗？

荣放越野性能大揭秘：离地间隙够吗？

引用

搜狐

等

12

来源

1.

https://www.sohu.com/a/633852062_121119178

2.

https://www.sohu.com/a/471119541_120101682

3.

https://www.sohu.com/a/674741393_383172

4.

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/13960048

5.

https://m.yiche.com/baike/360588.htm

6.

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3586701

7.

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/14196601

8.

https://www.bilibili.com/video/BV1kN411P7qf/

9.

https://www.autohome.com.cn/ask/1533956.html

10.

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10417124

11.

https://www.autohome.com.cn/ask/1291364.html

12.

https://www.autohome.com.cn/ask/2798946.html

丰田荣放（RAV4）自诞生以来就以“城市SUV”的定位示人，它既不是硬派越野车，也不是纯粹的城市代步工具，而是一款介于两者之间的多功能车型。那么，这款畅销的SUV到底有没有越野能力？它的离地间隙是否足够应对复杂路况？让我们深入分析。

离地间隙是衡量一辆车越野能力的重要指标。丰田荣放的最小离地间隙因车型不同而有所差异：

• 自动四驱精英版：173mm
• 其他车型：193mm

这个数据在SUV中属于中等水平。一般来说，轿车的离地间隙在110-150mm之间，而专业越野车的离地间隙则在200-250mm之间。因此，193mm的离地间隙足以让荣放在城市道路和轻度越野路况中游刃有余，但面对极端越野环境时，就显得有些力不从心了。

荣放提供了三种不同的四驱系统，每种都有其特点：

1. DTC-4WD（动态扭矩控制四驱系统）：这是最基础的四驱系统，通过中央差速器的多片离合器来控制前后轴的动力分配，可以在100:0到50:50之间进行动力分配。适合轻度越野和湿滑路面。

2. DTV-4WD（动态扭矩矢量控制四驱系统）：这是三种系统中最强的，可以在左右后轮之间实现100:0至0:100的动力分配。在交叉轴等复杂路况下，DTV系统可以迅速把动力传递到有附着力的车轮，实现快速脱困。

3. E-Four（电子四驱系统）：这是混动车型专用的四驱系统，通过后轴电机实现四驱功能。在起步和加速时可以实现前后20:80的动力分配，提供更好的操控感。

虽然荣放配备了多种四驱系统，但其越野能力仍受到一些限制：

1. 变速箱限制：荣放全系采用CVT变速箱，这种变速箱虽然平顺省油，但无法承受高扭矩输出，不适合高强度越野。

2. 车身结构：荣放采用承载式车身结构，相比非承载式车身（带大梁），在抗扭刚性和承载能力上有所不足。

3. 实际案例：有用户反馈在复杂越野环境中，荣放的表现并不理想。例如，在陡坡和泥泞路面，车辆容易打滑，甚至需要外力辅助才能脱困。

丰田荣放的越野能力如何？答案很明确：它是一款城市SUV，具备一定的越野能力，但不适合重度越野。其193mm的离地间隙和三种四驱系统足以应对城市道路和轻度越野路况，但CVT变速箱和承载式车身结构限制了其在极端环境下的表现。

对于普通消费者来说，荣放的越野能力完全能满足日常需求，比如雨雪天气的湿滑路面、轻度的越野路况等。但如果你是一位越野发烧友，想要征服沙漠、攀爬陡坡，那么荣放可能就不是最佳选择了。在选择车辆时，一定要根据自己的实际需求和使用场景，理性选择最适合的车型。