地铁4号线不是救命稻草，沈阳南站发展需双管齐下

地铁4号线不是救命稻草，沈阳南站发展需双管齐下

引用

澎湃

等

9

来源

1.

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_24684765

2.

https://baike.baidu.com/item/%E6%B2%88%E9%98%B3%E5%9C%B0%E9%93%814%E5%8F%B7%E7%BA%BF/8678985

3.

https://www.jiemian.com/article/5388172.html

4.

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_24696157

5.

https://www.163.com/dy/article/JNOLKVUT05561H1R.html

6.

https://zrzyj.shenyang.gov.cn/ywpd/gtkjgh/kzxxxgh/202301/t20230131_4380782.html

7.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%88%E9%98%B3%E5%9C%B0%E9%93%814%E5%8F%B7%E7%BA%BF

8.

https://www.forwardpathway.com/127883

9.

https://www.wenxuecity.com/news/2024/07/29/125692031.html

2023年9月，沈阳地铁4号线正式开通运营，为沈阳南站周边区域发展注入新动力。然而，半年多来，地铁4号线并未能显著提升沈阳南站的人气和商业活力。要实现沈阳南站的华丽转身，还需要在增加铁路车次和完善产业布局上下功夫。

目前，沈阳南站每天停靠的列车数量仅为100趟左右，与沈阳站和沈阳北站每天500多趟的车次相比，差距明显。这种车次数量的差距，直接导致沈阳南站的人流量远低于其他两大火车站。

事实上，沈阳南站的硬件设施并不逊色。其候车室面积和站台规模都超过沈阳站和沈阳北站，具备承载更多车次的能力。然而，由于车次数量的限制，沈阳南站的潜力未能得到充分发挥。

除了车次数量不足，产业布局不合理也是制约沈阳南站发展的重要因素。与成都天府新区和武汉光谷等成功案例相比，沈阳南站周边的产业布局显得较为薄弱。

目前，沈阳南站周边仅有东北大学和中国医科大学第一医院浑南院区等少数机构，缺乏大型高新技术企业和互联网公司。而成都天府新区和武汉光谷通过吸引华为、腾讯、阿里巴巴等科技巨头入驻，成功打造了高新技术产业集群，带动了区域发展。

要实现沈阳南站的繁荣发展，可以借鉴上海虹桥商务区和苏州高铁新城的成功经验。这些案例表明，高铁站片区的发展需要综合考虑区域属性、城市能级和城市区位等因素。

1. 增加铁路车次，优化高铁线路布局

建议将更多大连、丹东方向的高铁终点站设在沈阳南站。虽然这可能会引起一些乘客的短期不便，但长期来看，随着地铁4号线和公交线路的便捷换乘，沈阳南站将成为重要的交通枢纽。

2. 完善产业布局，吸引高新技术企业

沈阳南站片区应积极引进高新技术企业和互联网公司，打造现代化高新技术产业园区。这不仅能提供大量就业机会，还能带动周边商业、教育、医疗等配套设施的发展。

3. 借鉴成功案例，打造区域增长极

上海虹桥商务区通过整合航空、高铁、地铁等多种交通方式，成为长三角区域的重要枢纽。苏州高铁新城则通过吸引科技创新企业，成为区域产业发展的新引擎。沈阳南站片区可以借鉴这些经验，打造成为沈阳乃至东北地区新的增长极。

虽然地铁4号线不能直接解决沈阳南站的困境，但它作为区域交通配套的一部分，将在未来发挥重要作用。随着铁路车次的增加和产业布局的完善，地铁4号线将为沈阳南站片区的交通出行提供有力支持。

总之，沈阳南站的发展需要综合考虑交通、产业和城市规划等多个方面。地铁4号线的开通为区域发展提供了新的机遇，但要实现真正的繁荣，还需要在增加铁路车次和完善产业布局上下功夫。通过借鉴成功案例，科学规划，沈阳南站片区有望成为沈阳乃至东北地区新的发展引擎。