李书福亏本清仓康盛股份：新能源造车梦碎？
李书福亏本清仓康盛股份：新能源造车梦碎？
近日，浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司（简称“吉利商用车”）宣布清仓康盛股份，亏损约6600万元。这一举动标志着李书福在入股三年后退出康盛股份，结束了与该公司的合作。
康盛股份的新能源转型困境
康盛股份曾被视为新能源商用车领域的一颗新星。公司通过收购中植一客等资产，成功切入新能源整车制造领域。然而，从最新财报数据来看，其新能源商用车业务正面临严峻挑战。
2023年，康盛股份新能源商用车整车业务实现主营收入仅0.73亿元，较上年同期大幅下降92.92%。这一断崖式下滑背后，反映了公司在新能源商用车领域的诸多问题。
首先，行业竞争加剧是康盛股份面临的主要挑战。随着新能源商用车市场的快速发展，越来越多的玩家涌入这一赛道，包括传统商用车企业、新兴的新能源车企以及跨界而来的科技公司。激烈的竞争导致市场份额被不断瓜分，康盛股份作为后来者，在品牌影响力、技术积累和资金实力等方面都处于劣势。
其次，康盛股份自身的技术实力和产品竞争力不足也是导致业绩下滑的重要原因。虽然公司拥有纯电动、氢燃料等各类产品，但并未形成明显的技术优势。在新能源商用车领域，核心技术如电池管理系统、电机驱动系统和整车控制系统等是决定产品竞争力的关键因素，而康盛股份在这些领域的技术积累相对薄弱。
此外，康盛股份的市场策略也存在问题。公司主要依赖于政府采购和公共交通项目，市场渠道较为单一。在新能源商用车市场快速发展的背景下，这种单一的市场策略难以支撑公司的持续发展。
吉利新能源商用车的崛起
与康盛股份形成鲜明对比的是，吉利在新能源商用车领域展现出强劲的发展势头。作为吉利控股集团旗下专注于新能源领域的商用车集团，吉利商用车经过近10年的发展，已建立起完整的新能源商用车产品体系，覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等全系场景。
更值得关注的是，吉利商用车在海外市场的布局正在加速。公司已在阿联酋实现首批车辆交付，并于今年1月正式出口土耳其，不断开拓全球市场。近期，吉利商用车还与菜鸟集团达成战略合作，共同探索新能源商用车的海外商业模式。双方将依托菜鸟的全球化物流能力和吉利的新能源商用车研发制造实力，推动中国新能源商用车在海外的应用。
李书福的战略抉择
李书福此次清仓康盛股份，亏损约6600万元，表面上看是一次投资失利，实则是其在新能源商用车领域战略布局的重要调整。
从康盛股份的角度来看，其新能源商用车业务的持续低迷是李书福退出的直接原因。康盛股份在新能源商用车领域的技术积累和市场表现都不尽如人意，难以支撑起李书福对其的期待。
从吉利的角度来看，公司在新能源商用车领域的布局已初具规模，且展现出良好的发展前景。与康盛股份相比，吉利在技术实力、产品体系和市场渠道等方面都具有明显优势。特别是在海外市场，吉利商用车已取得实质性进展，这与康盛股份的单一市场策略形成鲜明对比。
因此，李书福选择退出康盛股份，既是对康盛股份现状的失望，也是对吉利自身战略的重新审视。与其继续在康盛股份投入资源，不如将精力集中于吉利自身的新能源商用车业务，通过强化自身优势来实现更大的突破。
结语
李书福此次清仓康盛股份，虽然表面上亏损约6600万元，但从长远来看，这或许是一个明智的战略选择。在新能源商用车领域，只有拥有核心技术、完整产品体系和全球化视野的企业才能最终胜出。对于李书福和吉利来说，将资源集中于自身优势领域，或许才是实现新能源造车梦想的正确路径。