增程是落后技术？工程院士：增程式是最先进的，插混尽头就是增程
增程是落后技术？工程院士：增程式是最先进的，插混尽头就是增程
在新能源汽车领域，增程式电动车一直是一个备受争议的技术路线。有人认为它是落后技术，也有人认为它是未来趋势。近日，中国工程院院士杨裕生在2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会上发表观点，称增程式是最先进的技术，这一言论引发了广泛关注。
院士力挺增程式
9月23日，在2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会上，中国工程院院士杨裕生语出惊人，表达了对增程式电动技术的强烈支持和看好。他说，增程式是最先进的，融合优秀技术，节能减排，应用前景无限！
他还表示，增程就是纯电混动的终极形态，如果把插电式的传统构件省掉，就进化成了增程式，他认为这一步迟早是要省掉的，因为省掉可以减少很多麻烦！而且他还建议，要给到增程式以纯电同等待遇，企业不要多去做整车，整车当然重要，增程器更加重要……
从杨裕生院士的表态来说，他给予了增程式电动技术相当高的评价，并且给出了未来发展需要注意的问题，以及需要给予的支持，我们认为这是对多年以来，增程式电动技术遭遇持续偏见的一种权威纠正。
事实上，在过去很长一段时间，我们一直在强调一个观点，那就是理想汽车创始人李想之前的表态，插混的尽头是增程，如今看来，和杨裕生院士的观点不谋而合了！而且随着更多的车企和品牌加速增程赛道，也证明了这一点。
市场表现强劲
目前，多家造车新势力如理想、问界、深蓝、零跑等主打增程式电动车，市场表现强劲。数据显示，造车新势力销量过3万辆的厂商，基本上都主打增程，而且还有越来越多的厂商加入增程赛道，增程式电动车已经成为很强势的产品门类。
技术优势明显
从技术角度来看，增程式电动车具有以下优势：
- 驾驶体验与纯电车相似：增程式电动车本质上就是电动车，增程器不参与驱动，全程电驱动，所以车辆整体的使用体验和纯电车几乎一模一样。
智能驾驶辅助功能完备：由于是完全电驱动的车型，增程式电动车在高阶智能驾驶辅助这一块，有着得天独厚的条件。在国内新能源汽车领域，能够实现真正意义上高阶智能驾驶的车型，要么是纯电，要么是增程。
解决续航焦虑：增程器的存在，就起到了推车和拖车的作用，需要推车和拖车的时候，你会嫌弃推车的小伙伴衣服不够新，拖车的声音有点大么？
存在问题及应对
当然，增程式电动车也存在一些问题。比如在亏电状态下，增程器油耗偏高，声音比较大。但大多数用户并不在意，因为：
- 增程器只起到了一个充电宝或者应急电源的作用。
- 很多用户购买增程式电动车，基本也都当作纯电车来看，尤其是短距离通勤比例比较大的用户，增程器启动的几率相对较小。
结论
对于大多数用户来说，如果觉得购买纯电车有续航焦虑，而且还想享受纯电车的所有技术特权，包括行驶的平顺性、高阶智驾系统等等，那么增程式电动车就是最好的选择，插混不是！