从《邮轮规范》看水上安全：中国标准的创新与实践

从《邮轮规范》看水上安全：中国标准的创新与实践

2017年1月1日，中国船级社发布的《邮轮规范》正式生效，这一规范不仅填补了国内邮轮设计和安全标准的空白，更为我国邮轮产业的健康发展提供了重要保障。本文将从游轮设计的关键要素出发，探讨水上安全的重要性，并结合实际案例说明安全规范的必要性。

《邮轮规范》（2017）是基于中国船级社近年来对大型客船、中型豪华游船的科技研究成果，同时围绕邮轮的功能需求，识别出邮轮的技术要点和难点，并在充分考虑现阶段业界对邮轮的技术诉求后编制而成。

该规范主要内容包括：

1. 邮轮规范的适用性；
2. Cruise、CEDI（Ox，Cx，Fx）、HEDI（x）附加标志的授予方式；
3. Cruise附加标志要求，包括船体结构、消防、及其他要求；
4. CEDI（Ox，Cx，Fx）附加标志要求，包括功能要求、技术要求、检验要求；
5. HEDI（x）附加标志要求，包括功能要求、技术要求、检验要求。

其中，邮轮附加标志（Cruise）要求研究是该规范的一大亮点。根据邮轮特点，在国际上首次研究并制定了邮轮附加标志（Cruise）要求，主要内容包括：

• 结构强度：邮轮超大空间、异型结构、连续多甲板的结构强度标准，包括连续多甲板的总纵强度、全船有限元分析；超大空间和异型结构的局部强度和局部有限元分析；超大空间、异型结构、各类开孔的疲劳强度分析等。
• 剩余强度：大型客船船体结构剩余强度评估要求和方法。
• 消防：高大、扁平大空间的探火、灭火、排烟、布置、撤离分析等相关要求。
• 消防和救生替代设计。
• 安全、稳性、救生设施、船上安保措施和舒适度等。

此外，该规范还首次研究并制定了邮轮休闲体验设计指数CEDI（Ox、Cx、Fx）要求和邮轮健康保障设计指数SEDI（x）要求，充分体现了对乘客体验和健康的关注。

游轮设计中与安全相关的关键要素主要包括船体结构、消防系统、救生设备和安全返港要求等。

1. 船体结构：邮轮的超大空间和异型结构对其结构强度提出了特殊要求。《邮轮规范》中详细规定了连续多甲板的总纵强度、局部强度以及疲劳强度分析等要求，确保船体在各种海况下都能保持足够的强度。

2. 消防系统：邮轮上的高大、扁平大空间给消防安全带来了挑战。规范中对探火、灭火、排烟、布置和撤离分析等方面都做出了明确规定，以防止火灾的发生并确保在紧急情况下的人员安全。

3. 救生设备：邮轮通常搭载大量乘客，因此救生设备的配置至关重要。规范中对救生艇、救生筏、救生衣等设备的数量、分布和使用方法都做出了详细要求。

4. 安全返港要求：在发生紧急情况时，邮轮需要具备安全返港的能力。规范中对动力系统、导航设备和应急电源等关键设备的冗余设计提出了具体要求，确保邮轮在部分设备故障时仍能安全返航。

2022年10月，上海海事法院审理了一起邮轮上游客滑倒致伤的案件。65岁的沈女士在邮轮自助餐厅用餐途中，因泳池边湿滑地面而滑倒，导致腰椎体压缩性骨折，经鉴定构成十级伤残。

法院审理认为，邮轮经营者在提供商品、服务过程中应充分考虑受众群体的特点。在以中国游客为主要消费群体的航线上，仅用英文作为安全提示语言，在履行安全提示义务方面存在瑕疵。泳池周边地面易湿易滑，发生事故风险较高，邮轮经营者却只设置了英文警示牌而无其他防滑保护措施，未尽到充分的安全保障义务。

因此，邮轮经营者在此次事故中有较大过错，应承担70%的责任；另一方面，沈女士作为具备生活常识的成年人，理应知晓泳池周边地面较为湿滑，却没有尽到足够的注意义务，应对该起事故承担30%的责任。

这一案例充分说明了安全规范执行和监管的重要性。邮轮经营者不仅要制定完善的安全管理规范，还要在高风险区域采取切实有效的安全措施，并充分考虑特殊群体的需求，提供全面的安全保障。

与国际邮轮安全标准相比，中国船级社的《邮轮规范》在某些方面甚至更为严格和全面。例如，规范中对邮轮休闲体验设计指数和健康保障设计指数的要求，充分体现了对乘客体验和健康的关注，这在国际标准中是不多见的。

此外，规范中对安全返港要求的详细规定，也体现了对应急情况的充分考虑。这些都表明，中国在邮轮设计和安全标准方面已经走在了世界前列。

随着邮轮旅游的日益普及，水上安全的重要性不言而喻。中国船级社的《邮轮规范》为邮轮设计提供了科学依据，也为水上安全提供了重要保障。然而，再完善的标准也需要严格执行和监管，才能真正发挥作用。我们期待在各方共同努力下，邮轮旅游能成为更加安全、舒适的出行选择。