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有了氧传感器和三元催化的故障码,需要立即更换吗?

创作时间:
作者:
@小白创作中心

有了氧传感器和三元催化的故障码,需要立即更换吗?

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1
来源
1.
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/16201403

当发动机故障灯亮起,显示氧传感器或三元催化器出现故障码时,很多车主的第一反应可能是立即更换。但事实上,这可能并不是最佳选择。本文将为您详细解析这两个关键部件的工作原理,并提供实用的故障处理建议。

现代汽车中的电子元器件数量可谓是越来越多,氧传感器和三元催化器就是其中的重要部件。作为车主,当发动机故障灯亮起时,心中难免存在一丝慌乱。毕竟,一旦出现这两个部件的故障代码,从经济成本来看,修理费用可不菲。而事实上,并非一旦故障码出现就必须立即将它们更换。

通过一些小技巧,很可能就能解决问题,延长它们的寿命。让我们首先来看看为何会出现这样的故障码。氧传感器能够监测尾气中氧含量的变化,从而判断供给发动机的混合气是否过于浓密或过于稀薄,并对喷油量做出相应调整。而三元催化器的作用则是将有害尾气转化为无害气体,对环境保护起到了重要作用。一旦这两个部件出现故障,无疑会对车辆的燃油经济性和排放造成严重影响。

然而,导致它们失常的主要原因往往并非自身质量问题,而是长期使用劣质燃油所致。在劣质汽油中,铅等有害元素含量往往超标,会逐渐侵蚀和毒害氧传感器和三元催化器的材质。所以,当故障灯亮起,首先应当反思自己是否存在在非正规加油站补给燃油的习惯。如果是这样,不妨先换回一批优质汽油,持续加注几箱后观察故障灯是否熄灭。如果能消除故障,那就为您省下了一大笔修理费用。

即便更换了优质燃油,故障依旧存在,也不应过于焦虑。很可能是之前长期使用劣质燃油导致的积碳和沉积物堆积在部件上,影响了它们的正常运转。此时,应先将它们拆下来进行专业的清洗服务。大多数情况下,只要彻底清理掉污垢,便能让它们恢复如初,重新工作。而无需额外更换新配件,从侧面也节省了可观的费用支出。

值得一提的是,当进行电脑检测时,并不意味着无论出现何种故障码都需要将氧传感器和三元催化器一并更换。通常情况下,只需要更换存在故障的那一个部件即可。部分修理店可能会出于商业目的,劝说车主同时更换这两样。但实际上,氧传感器和三元催化器的寿命周期并不完全相同,等到另一个真正出现故障时再行置换即可,没有必要盲目跟风。

纵使通过更换优质燃油、专业清洗等方式无法解决故障,更换新部件看似是不可避免的选择。但在这一过程中,我们同样需要保持理性和专业素养。盲目相信修理店的说辞,未经判断就同意统统把氧传感器和三元催化器一并更换,不啻是给自己增加了无谓的开支。

作为车主,应当对这两大部件有所了解。氧传感器主要由陶瓷外壳、电极丝和电子元件等组成,经过长期使用后,其中的电极丝往往会受损从而导致故障;三元催化器则是由外壳、载体蜂窝和贵金属催化剂组成,贵金属催化剂的流失或蜂窝结构的破坏都会影响其正常工作。可见,两者在结构和工作原理上存在区别,失效的具体原因未必相同。

因此,当电脑诊断显示出现故障码时,应先区分故障的具体症结所在,而不是盲目地把两种配件都列为黑名单。只有当其中一个部件被确诊无法修复时,再考虑对症下药地加以置换,减少不必要的费用支出。同时值得留意的是,即便最终需要更换新部件,许多修理店也未必拥有真正的原厂配件,可能会暗地使用一些无法保证质量的仿制品作为替代。

为规避这一风险,理性的车主应选择值得信赖的正规修理店,切勿囿于小处着眼。无疑会比在小作坊进行装修略显昂贵,但换来的将是对车辆使用寿命和安全性的保障。况且,氧传感器和三元催化器等部件的价格普遍昂贵,如果一味追求低价位反而可能白白浪费金钱,得不偿失。换句话说,专业服务值得我们合理支付。

毫无疑问,任何修车维修都会带来一定的费用开支。但我们不应将成本视为唯一的决策因素,同时还需要考量到这两大部件对车辆运行的重要影响。氧传感器信号失常会导致供油系统无法准确调节油气比例,影响燃油经济性和排放达标;而三元催化器失灵会在很大程度上抵消尾气净化效果,加重环境污染。如此一来,虽然暂时可以为车主减轻眼前的开销,但从长远来看将会因燃油浪费和环境治理费用的增加而付出更高的代价。

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