宜昌九码头：百年商港蝶变迎“新”
宜昌九码头：百年商港蝶变迎“新”
宜昌九码头，一个承载着城市记忆与乡愁的地方，从1951年正式命名至今，见证了宜昌从峡江小城向“世界级”城市的跨越式发展。如今，这座百年商港再次起笔未来，以国际视野擘画文旅新蓝图，缔造“世界级宜昌”的城市新地标。
历史：一座码头的沧桑巨变
九码头的历史并不久远，到今年才刚刚年逾古稀。但是宜昌的码头文化源远流长，从渔舟唱晚的恬适到千帆林立的繁忙，“川盐济楚”和宜昌开埠的历史事件，让宜昌码头在19世纪中叶渐渐成为全国重要的转口码头之一。
据《文化宜昌》记载，1853年太平天国定都南京，起义军席卷大江南北，阻碍了淮盐上行通道，湖广食盐供应短缺，盐课收入锐减，军饷困难。湖广总督张亮基奏请借销川引，以济民食，户部议准：“川粤盐斤入楚，无论商民，均许自行贩销”，川盐源源不断经宜昌码头远销湖广，宜昌成为“商埠码头”城市。
宜昌优越的地理区位和优良的港口资源，引起列强觊觎。1876年，英国迫使清政府签订了不平等的《烟台条约》，其中通商事务第三款规定，“增开湖北宜昌、安徽芜湖、浙江温州、广东北海（今属广西）四处为通商口岸”。开埠后，列强加强对宜昌港口的控制，纷纷兴建码头、货栈、办公楼等设施，客观上促进了宜昌现代航运业的兴起和商业贸易的繁荣。
上世纪七八十年代的九码头
《宜昌市志》记载，1951年，长航宜昌办事处对宜昌市码头实行统一编号，上起大南门下至杨岔路江段，按顺序编为1至14码头，其中在大公路（今为一马路至胜利一路的沿江公路）编了3个码头，油脂码头编为9码头。在复兴路（今为沿江大道大公桥至港务局一段）编了4个码头，编号为10、11、12、13码头。
“9码头”名称由此诞生，但此“9码头”并非今天的九码头。1953年，上级主管部门决定将港口作业中心下移，由于大公桥往下没有沙滩，只有15米高的深坎。宜昌港为了应对客运高峰，在10码头上游150米处削缓陡坎，填上泥土，建成简易斜坡式码头，取名为9码头。原9码头及以上编号作废，这个斜坡式码头也就是如今人们熟知的九码头。
时间如梭，经历近代商贸的兴衰，见证宜昌大撤退的惊心动魄，宜昌码头从旧中国走进新中国，杂乱无章的码头布局亟需统一规划。《宜昌市志》记载，1951年，长航宜昌办事处对宜昌市码头实行统一编号，上起大南门下至杨岔路江段，按顺序编为1至14码头，其中在大公路（今为一马路至胜利一路的沿江公路）编了3个码头，油脂码头编为9码头。在复兴路（今为沿江大道大公桥至港务局一段）编了4个码头，编号为10、11、12、13码头。
“9码头”名称由此诞生，但此“9码头”并非今天的九码头。1953年，上级主管部门决定将港口作业中心下移，由于大公桥往下没有沙滩，只有15米高的深坎。宜昌港为了应对客运高峰，在10码头上游150米处削缓陡坎，填上泥土，建成简易斜坡式码头，取名为9码头。原9码头及以上编号作废，这个斜坡式码头也就是如今人们熟知的九码头。
1987年，被列为国家“七五”重点工程的宜昌港客运大楼（今为三峡游客中心）动工兴建，1989年竣工投入使用，成为宜昌港口地标性建筑，屹立江畔，见证腾飞。
见证：百年商圈与城市共生长
码头历来就是商贾往来、商业繁荣的集散之地。作为川鄂水陆交通换乘客运枢纽，九码头独特的地理位置和丰富的流通资源，成为推动商贸业发展的重要基因。
1956年，九码头诞生了新中国成立后的宜昌城区第一家公私合营餐馆“江峡餐馆”。两年后，宜昌港运中心从一马路转移到九码头，一时旅客猛增，昼夜不息。江峡餐馆打破常规，实行昼夜营业，后来又进行改造，一楼供应小吃和大众菜肴，二楼设雅厅、包宴，成为当时宜昌对市民开放的第一家雅厅餐馆。
纷至沓来的餐饮店，极大地丰富了宜昌美食。九码头餐饮既有川渝特色的麻辣烫，又有江汉特色的甜淡腥，在20世纪50至70年代名噪一时。到了20世纪八十年代，九码头火锅更是声名鹊起，成为很多市民饮食打卡地。
饮食与住宿，相辅相成。据《伍家岗区志》记载，20世纪八十年代，为解决轮船码头流动人口住宿问题，大公桥至万寿桥一带涌现30多家旅馆、招待所。其中，九码头人民旅社建筑面积达到2939平方米，床位300个，大部分是4人间，少数2人间。住在九码头，成为很多外地人印象深刻的宜昌体验。
进入21世纪，综合性商贸市场扎根，进一步推动九码头商业发展。恒昌建筑材料批发市场于2000年4月开市，销售涵盖装修业所有品种，产品远销10多个省市，年缴纳税费160余万元。江海装饰材料市场2003年3月开市，门面500多个。
时间来到2011年，九码头商圈再次迎来蝶变升级，万达广场的竣工开业，云集了皇冠假日酒店、万达百货、万达影城、大玩家等众多一线品牌。市政府也对九码头进行重新统一规划，合并原来的大公桥和九码头两个客运站，整合宜昌港建设成为现代大型水陆联运的三峡游客中心，九码头商业发展进入新时代。
近年来，随着宜昌国际广场、宜昌金街等大型商业体投入运营，夜游、夜购、夜宴、夜娱、夜宿等丰富的夜间消费场景，吸引了全城市民和海内外游客关注。今年1月，文化和旅游部发布了第三批国家级夜间文化和旅游消费集聚区名单，宜昌市九码头文商旅综合体成功上榜。
未来：向着“世界级”城市地标蝶变
船在江中行，人在画中游。从宜昌九码头出发，遍览一江两岸绝美风光，已成为游客行浸式体验宜昌之美的全新打开方式。2016年，宜昌开通长江夜游项目，8年来累计接待游客超134.78万人次，游客人数逐年递增。
繁华之上，精彩继续。今年5月18日10时，随着一声船笛鸣响，搭载自主驾驶系统的第二代新能源游轮“和悦”号在三峡游客中心码头成功首航。
该游轮是继第一代纯电动游轮之后，首艘亮相的第二代新能源船舶。游轮首次应用自主驾驶系统，采用“动力电池+燃油+太阳能光伏”混合动力，最大载客量780人，主要运行两坝一峡、长江夜游、三峡升船机等航线。
越“夜”越精彩的九码头，正在向着世界级宜昌的城市地标迈进。三峡游客中心相关负责人介绍，依托“仙娜”号五星级游轮，公司将实施亲子游、沉浸体验、特色餐饮、主题酒店式商业铺陈，打造成为宜昌城市江上会客厅和水上文旅休闲街区。
过去未去，未来已来。锚定“双集中、典范城、世界级”的新赛道，宜昌正加快打造区域性消费中心和活力中心，蝶变迎新的三峡游客中心，也将助力这历史久远、底蕴深厚的商圈向着世界级的知名商圈全新蜕变。
本文原文来自三峡日报