北京重拳整治出租车拒载、议价、绕路等违规行为
北京重拳整治出租车拒载、议价、绕路等违规行为
为进一步规范出租汽车行业经营行为，今年7月以来，北京开展专项整治行动，采取线上监控和线下执法相结合的方式，重点打击巡游出租车拒载、议价、绕路等违法违规行为。截至目前，累计查处出租汽车服务不规范行为2600多次，行业服务质量正在稳步提升。
乘客在大兴机场有序乘坐巡游出租车
下午3点多，在大兴机场航站楼外的出租汽车调度站，一辆出租车引起执法人员注意。后台大数据显示，这辆车的行驶轨迹信息缺失，涉嫌违规插队。通过现场核实，车辆的GPS定位装置确实存在故障。“您车辆的GPS是查不到的，没有运营轨迹，你要赶紧回公司，把这个GPS修好，车每一趟的运营轨迹我们都查不到。按照规定，如果没有卫星定位装置，您是不能够进场运营的。”现场执法人员说。
执法人员对排队出租车进行检查
在北京两大机场，为了照顾出租汽车驾驶员在长时间排队以后，有可能接到一个距离比较近、车费比较低的订单的情况，调度站设置了专用通道。如果司机接到这样的订单，可以在规定时间内返回机场，经轨迹核实后，就不用重新排队，俗称“盘短”通道。但个别驾驶员刻意隐瞒轨迹，故意插队，这种行为极大影响了正常等候驾驶员的利益。
执法人员李海涛说，使用“盘短”通道必须满足三个条件。第一，往返的时间不能超过90分钟；第二，出租车行驶轨迹往返里程不能超过60公里；第三，单程的运营里程，也就是从这拉活出去，不能超过30公里。
这三个条件要同时满足，才可以使用“盘短”通道，如果有一个条件不满足，他这样回来，叫做未按秩序排队。像这样的行为，执法部门是严厉打击的，因为如果要是投机取巧，走这个“盘短”通道的话，就会使其他司机排队时间更长。处罚的力度是第一次是罚款700元，如果第二次，会酌情加重处罚。
执法人员对出租车辆行驶轨迹进行核实
进入暑期，本市在机场、火车站等交通枢纽，开展出租汽车行业专项整治行动，采取多种方式，提升行业服务质量和乘客满意度。北京市交通运输综合执法总队十二支队支队长高磊介绍，对拒载、多收费、绕路等违法违章行为进行严厉打击，教育、引导、督促广大驾驶员提升服务质量。一方面加强现场执法，同时利用摄像头资源，加强非现场执法，加大监管范围，覆盖更广的时间，形成更强大的震慑效果。暑运期间，将通过入企检查，约谈企业和专项检查等方式，进一步压实出租企业的运营主体责任，提升服务质量。
据了解，专项行动开始以来，交通执法部门已督促全市180多家运营企业制定和落实整改方案。约谈问题突出企业20多家，督促整改问题30多个，累计查处出租汽车行业服务不规范等违法违规行为2600多起，群众投诉已经连续两周呈现下降趋势。
执法人员利用非现场系统加强出租汽车巡视检查