港珠澳大桥跨海集群工程获国家科学技术进步奖一等奖

港珠澳大桥跨海集群工程获国家科学技术进步奖一等奖

引用

澎湃

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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_27854578

6月24日，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会在北京召开，中交公规院主持设计并牵头研究的港珠澳大桥跨海集群工程获颁国家科学技术进步奖一等奖。全国工程勘察设计大师、中国交建副总工程师孟凡超作为项目完成单位代表参加大会。

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东连香港、西接珠海、澳门，工程由粤、港、澳三地共建共管，需要同时满足三地标准及管理要求。主体工程地处外海，水文气象条件恶劣；大桥穿越中华白海豚保护区的核心区，环保要求高；桥区航线复杂、船行密度大，通航安全风险高。港珠澳大桥是目前世界上规模最大的桥岛隧集群工程，其隧道工程是世界上最长、埋深最深的沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道，技术复杂，极具创新性。

中交公规院作为港珠澳大桥跨海集群工程的牵头设计单位与研究单位，历时15年，在工程设计技术创新与进步中发挥了关键核心作用。期间，主持完成了港珠澳大桥可行性研究、港珠澳大桥总体设计，作为联合体牵头单位主持桥岛隧主体工程初步设计、施工图设计，主持完成各阶段全部专题技术研究工作；全面负责桥梁、隧道工程设计及关键技术研究，参与人工岛关键技术研究；负责桥隧主体工程国家科技支撑计划创新研究的实施工作；主持桥岛隧主体工程施工阶段后期技术服务。

在港珠澳大桥建设中，公司完成了多项关键核心技术创新，包括“大型化、工厂化、标准化、装配化”桥岛隧设计施工技术、“工程、艺术、文化、环境”多元融合设计技术、沉管-地基协同设计理论、半刚性沉管新结构及整体可逆安装快速合拢最终接头技术、沉管复合地基+组合基床技术、大直径钢管复合桩技术、GMA+SMA钢桥面铺装技术等。相关研究对推动我国跨海桥岛隧工程技术跃升至国际领先水平起到了关键作用，为港珠澳大桥主体工程高质量建成做出了重要贡献。