开通倒计时！沪苏湖高铁试运行，全程43分钟！
开通倒计时！沪苏湖高铁试运行，全程43分钟！
沪苏湖高铁进入试运行阶段，预计将于12月底具备开通运营条件。这条全长约163公里的高铁线路，设计时速350公里，沿途设8座车站，是长三角首条连通江浙沪三省市的高铁，将为区域交通一体化注入新动力。
11月23日9时27分，首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沿着新建的上海经苏州至湖州高速铁路（以下简称沪苏湖高铁）驶向湖州站方向，进行列车运行图参数测试。
试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。
沪苏湖高铁于2020年6月开工，2024年6月全线铺轨贯通，8月开始静态验收，9月开始联调联试。自联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组等先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，共开行各类试验列车775列，检测总里程达52463公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成了各项联调联试检测任务。沪苏湖高铁试运行将持续1个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。
沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步优化上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
沪苏湖高铁是长三角首条连通江浙沪三省市的高铁，全长约163公里，设计时速350公里，沿途共设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
沪苏湖四大亮点
打通西出上海的“第三通道”
沪苏湖高铁是“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路在湖州与合杭、宁杭高铁衔接，形成“十字”交叉枢纽，通过湖州枢纽节点可实现上海、南京、杭州、合肥的互联互通，是构建沪、苏、浙、皖“轨道上的长三角”中最重要的一环。
项目建成后，将有效缓解沪宁、沪杭两大主轴的客运压力，进一步强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展，成为西出上海的第三通道。
兼顾路网与城际功能
沪苏湖高铁位于长三角经济最发达的沪宁、沪杭、宁杭三条主轴间的长三角核心区域内，沿线城镇密集，多为经济重镇、国家级和省级历史文化名镇，商务、旅游、务工等客流等城际客流需求旺盛，城际铁路功能显著。选线既要满足线路高标准要求，又要兼顾沿线老百姓出行需求，同时要符合城市规划发展需要。
碧湖清波一路飞架
沪苏湖高铁沿线湖泊密布，松软土、软土分布广泛，道路、河流纵横成网，全线桥梁工程占比90%，且大跨度特殊结构桥梁多。
松湖特大桥-跨元荡湖
其中，正线特殊结构桥梁151处，主跨大于100米特殊结构桥梁18处，包括主跨260米高速普速四线并行无砟轨道双边箱钢混组合梁斜拉桥、主跨224米连续梁拱、V型钢构、钢桁梁、系杆拱、连续梁等。
生态优先串联沿途美景
沪苏湖高铁经过“两山”理念诞生地、国家生态日起源地湖州市，横穿过元荡湖、三白荡等重要湿地，穿越太浦河清水维护通道等4处生态保护红线，经过京杭大运河、东西苕溪2处国家级敏感点和黄浦江上游水源保护区。线路穿越上海市区75个噪声环境敏感点，跨越36条等级航道、243条河流，其中分别两次跨越太浦河和京杭大运河。
设计过程坚持环保选线，绕避环境敏感区，通过巧妙设置各类桥梁工程，防治生态破坏和水土流失。
沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。线路建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。