外媒高度评价深中通道：展现中国实力
外媒高度评价深中通道：展现中国实力
深中通道历经7年建设，于6月30日通车。作为国家重大工程，深中通道全长24公里，拥有8条车道，以人工岛和海底隧道为特色。这座大桥的建设不仅展现了中国基建实力，也体现了中国在全球舞台上的雄心。
深中通道历经7年建设，于6月30日通车。（资料图片）
香港文汇网报道，作为国家重大工程的深圳至中山通道（深中通道）历经7年建设，于6月30日通车。多年以来，深中通道的建设备受全球关注，美国有线新闻网（CNN）指出，即使在这一片以庞大、不断打破纪录的基建项目而闻名的土地上，深中通道也足够引人注目。报道指出，在毗邻港珠澳大桥位置再兴建作为巨型桥梁的深中通道，展现了中国的基建实力，以及在全球舞台上日益增长的雄心。
报道还称，深中通道全长达24公里，合共拥有8条车道，以人工岛和海底隧道为多元特色，桥梁的建设在中国得到充分宣传，包括其创下多项新的世界纪录，"建设团队在短短一天内，铺设超过2.26万平方米的沥青，面积相当于50多个标准篮球场，效率非常高。"
大湾区布局需克服诸多挑战
深中通道项目规模庞大，不过CNN特别称，"尽管听起来很奇怪，但这并非全球最长达跨海大桥，这项荣誉属于主桥全长近30公里、距离其仅约32里外的港珠澳大桥。与这座连通香港、澳门与珠海的‘姊妹桥’一样，深中通道是中国发展大湾区总体规划的核心之一，大湾区正是全球面积最大、人口最多的一个地区。"
深中通道建设团队在短短一天内，铺设超过2.26万平方米的沥青。（资料图片）
报道分析，连通粤港澳三地的大湾区布局，需要克服诸多挑战，"该地区包含3个边界，居民们持有3种不同的护照和身份证，用粤语和普通话沟通，使用不同的货币，司机们甚至是在道路的不同侧行驶。这一切都意味着若无详细的布局，统筹整个大湾区、实现无忧无虑的公路旅行会遇到许多阻挠。"
港大学者：带来真正经济价值
CNN形容，大湾区规划的雄心壮志，正如深中通道和港珠澳大桥两座桥梁一样，"大湾区拥有约6,800万人口，涵盖包括香港、澳门、中山和深圳等11个城市，单是深圳便是无人机制造商大疆公司，以及社媒公司腾讯等价值数十亿美元的上市企业所在地，它们为深圳赢得了‘中国硅谷’的美誉。"
报道相信，中国希望透过桥梁，将这个巨大且多样化的地区所有城市紧密连通。
报道访问香港大学中国外交政策事务专家斯特兰奇分析称，深中通道通车后，将大幅减少大湾区内多座城市之间的通勤时间，调节交通流量，"这座新的通道能够带来真正的经济价值。基础设施是 中国在全球发展中的核心部分，也是中国国内和国际发展的关键纽带。"
香港中文大学（深圳）政策与实践研究所所长肖耿也称，深中大桥连通两座同在大湾区的内地城市，有助于加强人员流通、推动两地共同发展，"我相信人们无需为这座桥的使用量担心，它一定会出现人们争相前往的画面。"
印度专家：多方配合完善成关键
中国大型基建项目发展迅速备受关注。印度建筑企业Charish Architects主管、建筑师拉古等多名建筑专家分析认为，中国发展基建做到了多方配合，政府在提供充足资金同时，亦做好交通网长远布局；各间企业积极寻求先进的工程专业知识，提升了建设效率；企业亦注重跨国合作，更好地在全球舞台上展示中国基建实力。
善于运用建筑信息模型
拉古认为，中国工程团队在基建设计施工方面，拥有较为先进的专业知识。例如在基建规划时，中国企业善于运用建筑信息模型（BIM），这种模型可以通过数码化方式，拆解建筑几何学原理、空间关系、地理信息、各种零部件性质及所需数量。中国企业还在许多基建中采用云端信息平台，配合建筑内置传感器，在施工期间和投入运作后，都能随时监控基建的建筑结构安全状况。
拉古还称，中国幅员辽阔、地形多样，当局在整合交通网过程中，未有过于依赖特定基建类型，全盘考虑了不同区域和不同业界的运输需要，令桥梁、隧道、铁路与港口等交通基建设施的专门团队，都能拥有用武之地。
专家亦表示，中国各间工程与建筑企业一直积极与国际伙伴合作，汇总各类专业知识和资源。许多跨国项目都协助企业加强中外交流、促进技术创新。
高超建桥技巧改变全球建设
中国的大型桥梁基建难度极高，吸引全球多国建筑业界注目。英国广播公司（BBC）报道，位于中国贵州、历时数十年建成的北盘江大桥，桥下净空（即桥面至峡谷谷底垂直高度）达564米，是全球现时最高的大桥。多间英媒指出，建设桥梁适应贵州的地理环境、带动当地交通融合和经济发展，高超的建桥技巧改变了全球各地的桥梁建设。
最困难条件下建造北盘江大桥
英媒《每日快报》称，北盘江大桥属于悬索桥，几乎是在深山峡谷中"可以想像的最困难条件下"建造。不论是从大桥梁建设使用的高强度斜拉索，还是桥樑钢索采用的防腐材料与涂层，都应用了业界先进技术，"值得注意的是，待到2025年中国贵州花江峡谷大桥建成，它将以625米的桥下净空高度，成为新的全球第一高桥梁。"
贵州北盘江大桥在深山峡谷中"可以想像的最困难条件下"建造。（资料图片）
英媒《泰晤士报》指出，贵州山地资源丰富、道路连结性差，当局开发桥梁弥补当地交通不畅，旨在改善民众生活条件，将偏远的山区与中国内地其他地区相连。如今贵州拥有1.2万座桥梁，全球最高的100座桥梁中，半数都位于贵州。便捷的交通令贵州乡郊农产品，可以快速配送到中国内地其他城市，有助提振当地经济。
报道也称，贵州的许多桥梁还成为新式旅游景点，例如贵州定期举行国际高桥极限跳伞运动等邀请赛，吸引来自全球的户外运动爱好者，"这片土地是欣赏两种奇观的完美地点：一种是自然景色，另一种是人类聪明、才智与决心的产物。"
助多地建桥推动经济 合作提升国际影响力
中国近年在全球多地协助修建各类桥梁，许多先进的桥梁隧道技术得以应用於全球多地。从位於挪威北极圈範圍內的哈洛加蘭大橋，到位於炎熱的西非科特迪瓦的阿比讓四橋，多個中國協助建設的橋樑項目推動當地經濟發展，也以基建外交形式提升中國的國際影響力。
挪威哈洛加蘭大桥"全球最美"
哈洛加兰大桥全长1,533米，跨度达1,145米，是挪威第二大，也是北极圈内最长的悬索桥，为穿越挪威和瑞典西海岸的南北公路欧洲E6号公路提供重要捷径。大桥於2018年通车以来，作用日益增强，单是2022年便有超过159万辆汽车通过，较2019年通车首年增加35%。挪威公共道路管理局悬索桥计划经理卡森称，"这座桥梁带来的正面影响，令挪威北部的交通更为顺畅。"
哈洛加兰大桥所在的挪威纳尔维克市政府报告称，交通改善带动了当地经济增长，尤其有利当地渔业和采矿业产品出口。造型优美的大桥也成为了纳尔维克的地标，从国际机场、游客中心，再到各间食肆和酒店，大桥的形象随处可见，被建筑业界称赞为"全球最美丽的桥梁之一"。
科特迪瓦首都阿比让西部、跨河连接两大经济区的阿比让四桥，於今年1月通车。其中主桥宽度达34米，是阿比让最宽的桥梁，有助于纾缓当地跨河交通挤塞问题。科特迪瓦总理芒贝称，大桥通车时适逢在科特迪瓦举行的非洲国家杯开幕前夕，为来自全球各地的球迷提供许多便利。
泰陆桥计划拟明年招标 中企拥先进技术获看好
泰国政府近年提出建造连接泰国东西岸的陆桥计划，希望作为马六甲海峡的替代贸易路线，项目总投资额预计达280亿美元（约2,186亿港元）。陆桥计划预计明年起招标，现时进入路演阶段。多个泰媒看好中国企业，认为中企过往已推出多项高性价比合作基建方案，亦拥有先进的港口及桥梁基建技术。
陆桥项目计划在泰国南部的春蓬府与拉廊府分别建设两座深海港口，其后利用铁路、桥梁和高速公路等基建道路，连接两个港口之间90公里的距离。在理想情况下，陆桥计划较马六甲海峡路线可缩短平均航行时间约4天，航运成本可降低15%。泰国交通部部长素利亚今年5月访华，进行陆桥项目路演，吸引30多间中国企业参与。
泰国发行量最大的中文报刊《泰国世界日报》分析称，想要妥善开发陆桥项目，泰方需保证降低运输成本、缩短运输时间，增加进出口货物量，足以与马六甲海峡直接竞争。在此情况下，中国基建企业拥有先进的建设技术、熟知完善的铁路系统布局，亦有国家级航运企业支撑，或会成为较好选择。
泰国总理赛塔今年初亦出席"一带一路"国际合作高峰论坛，就陆桥项目与中国企业代表会晤。赛塔表示，他欢迎中国企业参与其中，日后会提供更进一步的资料信息。
（来源：香港文汇网）