中国每年报废上百万吨废旧铁轨，为啥不当废品回收，而是掩埋了？
中国每年报废上百万吨废旧铁轨，为啥不当废品回收，而是掩埋了？
中国每年报废上百万吨废旧铁轨，为何不进行废品回收，而是选择就地掩埋？
在中国这片广袤的土地上，铁路作为连接城市与乡村、促进经济发展的重要纽带，其发展历程见证了国家从积贫积弱到繁荣昌盛的沧桑巨变。从1876年第一条营运铁路——淞沪铁路的诞生，到如今高铁网络遍布全国，中国铁路不仅实现了从无到有、从弱到强的华丽转身，更在全球铁路史上书写了浓墨重彩的一笔。然而，随着铁路建设的不断推进和技术的更新换代，一个不容忽视的问题逐渐浮出水面：每年上百万吨的废旧铁轨，它们的最终归宿何在？
废旧铁轨的生成与挑战
随着我国高铁网络的日益完善，传统铁路线路也在不断进行升级改造，以适应更高速、更安全、更环保的运输需求。2018年末之时，我国营运铁路的总里程便已经突破了13.2万公里，截至目前我国高铁铺设线路总里程超过4万公里，占据全球高铁线路总里程的三分之二，是全球高铁网络铺设最完备的国家。
在国内高铁快速发展的这一过程中，大量老旧铁轨因达到使用寿命或不再符合新标准而被替换下来，形成了庞大的废旧铁轨资源。据统计，每年报废的铁轨数量高达上百万吨，这些铁轨的处理不仅关系到资源的合理利用，还直接影响到环境保护和社会经济的可持续发展。
面对如此庞大的废旧铁轨处理任务，如何做到既环保又经济，成为了一个亟待解决的问题。传统的做法是将废旧铁轨进行回收再利用，但实际操作中却面临着诸多挑战。首先，废旧铁轨的回收成本较高，包括拆解、运输、再加工等多个环节，这些费用往往超出了其再利用的经济价值；其次，随着技术进步和材料更新换代，部分废旧铁轨可能已不符合现代铁路建设的要求，难以直接用于新线铺设；最后，废旧铁轨的存放和处理还可能对环境造成潜在威胁，如占用土地资源、污染土壤和地下水等。
就地掩埋：一种现实的选择
在这样的背景下，就地掩埋作为一种相对简单且成本较低的处理方式，逐渐被采用。尽管这一做法在公众中引发了不小的争议，认为其存在资源浪费的嫌疑，但从多个角度分析，就地掩埋却有其合理性和必要性。
1.降低处理成本
相比于回收再利用，就地掩埋无需复杂的拆解、运输和再加工过程，大大降低了处理成本。在铁路沿线选择合适的地点进行掩埋，既方便又快捷，尤其适合处理那些难以回收利用或经济价值较低的废旧铁轨。
2.减少环境污染
废旧铁轨如果随意丢弃或堆放，不仅会占用大量土地资源，还可能对周边环境造成污染。就地掩埋可以有效避免这一问题，通过科学合理的填埋方式，将废旧铁轨与周围环境隔离开来，减少其对土壤、水源等生态系统的潜在威胁。
3.符合长期规划
随着城市规划的不断调整和铁路网络的持续优化，一些老旧铁路线路可能会逐渐被废弃或改作他用。在这些情况下，就地掩埋废旧铁轨不仅可以为未来的土地利用提供便利，还可以作为铁路历史文化的见证和记忆保留下来。同时，随着技术的进步和资源的循环利用理念的普及，未来也有可能发展出更加先进的废旧铁轨处理技术，届时再对掩埋的铁轨进行开发利用也不迟。
就地掩埋的反思与展望
当然，就地掩埋作为一种过渡性的处理方式，并非完美无缺。它确实在一定程度上存在资源浪费的嫌疑，也未能充分体现出废旧铁轨的潜在价值。因此，在未来的发展中，我们需要在以下几个方面进行改进和完善：
1.加强技术创新
加大科研投入力度，研发出更加高效、环保的废旧铁轨回收再利用技术。通过技术创新降低回收成本、提高再利用效率，使废旧铁轨的回收利用变得更加经济可行。
2.完善支持措施
用各种措施鼓励和支持废旧铁轨的回收再利用工作。比如给予税收优惠、资金补贴等激励措施；建立废旧铁轨回收再利用的法律法规体系；加强行业监管和标准化建设等。
3.推动产业升级
促进相关产业链条的延伸和拓展，推动废旧铁轨回收再利用产业的升级和发展。通过培育龙头企业、建立产业集群等方式提高产业集中度和市场竞争力；加强国际合作与交流，引进国外先进技术和经验推动产业创新发展。
综上所述，就地掩埋作为当前废旧铁轨处理的一种现实选择虽然存在一定争议但其合理性和必要性不容忽视。在未来的发展中我们需要通过技术创新、支持鼓励、产业升级和公众意识提升等多方面的努力推动废旧铁轨回收再利用工作不断向前发展实现资源的节约利用和环境的可持续发展。