终于等到这一天 L15教练机换上岷山发动机 拥有更强战鹰之心
终于等到这一天 L15教练机换上岷山发动机 拥有更强战鹰之心
近日，航空工业洪都成功试飞了换装国产岷山涡扇发动机的L15高级教练机，这标志着L15教练机获得了更加强劲的"心脏"。
L15教练机改装国产岷山涡扇发动机
近日航空工业洪都对1架发动机改装后的国产L15高级教练机进行了试飞，试飞取得圆满成功，标志着L15高级教练机获得了更加强劲的发动机。
这个消息表明国产岷山加力涡扇发动机已经研制成功，成功配套L15高级教练机，为L15高级教练机在国内外发展扫清了障碍。
岷山发动机终于成了
L15高级教练机现在配套的是乌克兰马达西奇公司的AI-322系列发动机。L15A高级教练机采用AI-322l基本型，而L15B先导战斗教练机配备AI-322F加力型发动机。2021年中国和乌克兰曾经签署协议，购买多达400台AI322涡扇发动机。但是2022年乌克兰战争就爆发了，马达西奇作为乌克兰重要的军工企业，自然是俄罗斯重点打击对象。有消息说马达西奇公司厂房、机器大部分都被俄军摧毁了。我们现在也就拿不到了AI322发动机了。
岷山发动机，注意风扇叶片采用三维气动扭转设计，前缘前掠
实际上我们也有L15高级教练机的国产发动机研制项目，这就是岷山涡扇发动机。岷山涡扇发动机在2012年珠海航展公开亮相，由航发燃气涡轮研究院抓总开发。从技术水平来讲，岷山发动机要比AI-322更好。例如它的结构为2级风扇、7级高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮和低压涡轮，而AI-322为8级高压压气机，结构更加复杂，重量也更大。风扇方面，岷山采用了无凸肩、无进气导流风扇叶片设计，带三维气动扭转、前缘前掠，气动性能优异，而AI322仍然是带凸肩传统风扇，性能要低于岷山发动机。具体表现在推力指标上面，岷山发动机基本型起飞推力为2.8吨，加力型为4.8吨。而AI322基本型起飞推力为2.5吨，加力型为4.5吨。从这里我们可以看到L15高级教练机换上国产岷山发动机之后，推力更大，飞行和机动性能更好，所以说它有了更加强劲的“心脏”
AI-3222发动机，它的风扇叶片仍然为传统设计
既然我们有了岷山涡扇发动机为何还要引进AI-322？答案很简单，那就是AI-322是现货，单价也只有200万美元。当时岷山发动机还在发展之中，距离成熟还需要时日。航发燃气涡轮研究院作为我们航空发动机研发重镇承担着国产新一代涡扇中推研制任务，包括WS-13增推型、WS-19先进中推等发动机。这些发动机是国产歼-35隐身战斗机配套发动机，重要性比岷山发动机要高的多。因此航发燃气涡轮研究院主要精放都放在新一代涡扇中推发展上面，对于岷山发动机研制难以兼顾。正是考虑到这些因素，我们才决定岷山发动机“由上变缓”。
乌克兰战争之后，AI-3222发动机来源中断。航发燃气涡轮院也完成了WS-13增推型、WS-19先进中推等发动机的研制，可以腾出手来推进岷山发动机研制工作。因此L-15教练机开始改装岷山发动机，考虑到岷山发动机结构与AI-322存在明显区别，飞机肯定要进行适应性改进。改进之后的飞机还要进行试飞以验证实际性能，所以我们看到洪都对L-15教练机进行改装，然后进行试飞。
岷山发动机的推力比AI-322更大
对于L-15高级教练机来说，最为迫切的需求就是岷山加力型发动机。国内方面L-15自用型JL-10需要加力型发动机实现先导战斗训练，尤其是航母起降训练。JL-10教练机正常起飞重量大约在7.3吨左右，舰载型要加强起落架、加拦阻钩，还要对机身及相关区域进行加固，空重可能会增加1吨以上，这样JL-10舰载型的正常起飞重量可能达到8.5吨。如果发动机推力跟不上就会影响飞机性能，无法在航母上起降。岷山加力型发动机加力推力高达4.8吨，两台加在一起就是9.6吨。即便JL-10舰载型正常起重量为8.5吨，其起飞推重比也能达到1.13，完全可以满足航母使用需要。
L15教练机用了更强战鹰之心
当然对于空军先导教练机及出口型来说，它的正常起飞重量只有7.3吨，换上岷山加力型发动机之后起飞推重比为1.32。这个指标已经超过了枭龙战斗机的空战推重比，飞行和机动性能优异。按照解放军空军飞行员的观点，L15战斗机飞机的推重比大、气动设计先进，具备极佳的飞行和机动性能，完全可以替代歼-7这样的轻型战斗机执行作战任务。现在有了推力更大的岷山发动机，L15高级教练机更是如虎添翼。