智能汽车普及之后：将智能驾驶系统纳入驾考科目是否有必要？
智能汽车普及之后：将智能驾驶系统纳入驾考科目是否有必要？
2025年，汽车圈的最大看点无疑是围绕“智能驾驶”的竞争。随着智能驾驶技术的普及，一个尖锐的问题也随之而来：智能汽车用户是否需要再教育？驾校有没有必要开设对应培训课程？
当智能辅助驾驶技术逐步下沉至主流车型时，大量从未接触过智能汽车的新老司机可能会为道路交通安全带来隐患。原因很简单，主流车型的市场占有率超过60%，一旦这些车辆具备了辅助驾驶功能，公路上的大量新车都有可能处于自动（辅助）驾驶状态。如果辅助驾驶系统被错误使用，很可能会带来一系列交通事故。
不可否认，曾经主要用于中、高端汽车的智能驾驶技术下沉到主流车型使用是一种进步，“智驾平权”值得肯定。但在这些系统的命名方面，普遍存在“高”或“超”的描述，这可能会给用户造成错误理解。
目前，没有任何一辆面向C端的乘用车产品达到“高度自动驾驶”的水平，更没有可完全自动驾驶的家用汽车。甚至于没有一款达到3级标准的车辆——在售车辆不分车系、不论品牌，全部都只有L2级智能辅助驾驶和对应推荐国标2级（组合辅助驾驶）的能力。
车主会采信谁的说法？毫无疑问，车主一定会采信品牌的说法。其中有一个很微妙的心态：我花了大价钱买的汽车应该挺不错，品牌又对相关系统进行了“高”的评价或定义，那就一定差不了！没有人总愿意自我否定，相反，人们总会肯定自己的选择。所以只要选择了对应的车辆，则很有可能按照“高”的标准去使用“低”的系统，这就是典型的错误用法，车辆发生交通事故的概率必定不低。
在过去的几年中，时常发生因错误使用智能辅助驾驶系统导致的交通事故的情况，可是这些热点新闻的周期往往只有几天，很快就会被人忘记。
随着主流车型的智能化普及，这一话题在2025年可能会一直“够热”。毕竟过去具备智能辅助驾驶功能的汽车多为中、高端车，车辆占有率本就很低，其中的智能汽车占有率只会更低；而主流车的占比是非常高的，所以现在难免会让人想到某品牌高管曾经说过的一句话，套用这句话来提问则应当是：智能汽车用户是否需要再教育？
专家建议，在对应的驾驶培训中应当加入并动态更新智能汽车驾驶注意事项的题目，购买智能汽车的消费者也应当在购车之前完成对应的知识培训和考核，以避免初级智能汽车的普及对公路秩序带来挑战。