新能源汽车里的插电式混动和增程式混动哪个好，应该买哪种？

新能源汽车里的插电式混动和增程式混动哪个好，应该买哪种？

在新能源汽车的浪潮中，插电式混合动力（PHEV）和增程式混合动力（EREV）成为了消费者关注的焦点，二者各有千秋，哪一种更值得购买？这个问题，被问的太多了。本文做了一个总结和分析。

结论

综合来看，如果您具备良好的充电条件，日常出行以短途为主且偶尔有长途需求，追求更强动力性能，插电式混合动力或许是更好的选择。

而如果您充电不太方便，大部分时间在城市中行驶，更看重车辆在城市工况下的舒适性和电驱为主的驾驶感受，同时希望有一定长途续航能力且对动力性能要求不是极致，那么增程式混合动力会比较适合。

最终的购买决策还应结合个人实际使用情况、预算以及对车辆性能的偏好等因素，亲自试驾体验不同车型，才能挑选出最契合自己的新能源座驾。

原因分析

性能表现

• 插电式混合动力：PHEV车型通常具备较强的动力性能，发动机与电机能够协同工作，在高速行驶、急加速等工况下，发动机可直接参与驱动，动力输出强劲且连贯，如比亚迪唐 DM-i 等车型，百公里加速时间较短，能满足对驾驶激情有一定追求的消费者。

• 增程式混合动力：其发动机并不直接参与驱动车辆，而是扮演发电的角色。在城市日常通勤中，电机驱动足够轻快敏捷，不过整体动力性能相对插混在一些极限工况下略显逊色，像新岚图 FREE 这类增程式汽车，动力表现平稳舒适，但高速再加速能力比部分插混稍弱。

续航能力

• 插电式混合动力：一般情况下，PHEV 的纯电续航里程在 50 - 150 公里左右，综合续航里程可达 1000 公里甚至更高，这意味着在短途出行时可以依靠纯电模式，长途行驶也不用担心续航焦虑，即使电池电量耗尽，发动机也能继续工作维持行驶。

• 增程式混合动力：纯电续航里程因车型而异，大致在 150 - 200 公里上下，由于发动机不直接驱动车轮，增程式汽车主要依靠大容量电池和高效发电系统，综合续航里程同样能达到较高水平，比如问界 M5 增程版，其综合续航也能满足大多数长途出行需求，只是在亏电状态下，发电油耗可能会对续航产生一定影响。

能耗与经济性

• 插电式混合动力：在有充电条件且日常通勤距离较短时，PHEV 大部分时间使用纯电模式，能耗成本较低；但如果长期不充电，当作传统燃油车使用，油耗可能会因车辆自重和发动机工况等因素偏高，而且在亏电状态下，发动机既要驱动车辆又要给电池充电，能量转换过程存在一定损耗。

• 增程式混合动力：发动机始终处于高效发电区间运行，理论上发电效率较高，但实际上在能量经过多次转换后（燃油发电、电驱动车辆），整体能耗相比插混在某些工况下并不占优，尤其在高速行驶时，由于空气阻力增大，发动机发电功率提升，油耗也会相应增加，不过在城市拥堵路况下，增程式汽车纯电驱动的优势能使其能耗表现尚可。

购车成本与使用便利性

• 插电式混合动力：PHEV 车型由于具备较为复杂的动力系统，技术研发和制造成本相对较高，车辆售价往往也会比同级别传统燃油车贵一些。

同时，其需要定期保养和检查发动机、电机和电池组等部件，不过部分地区对于插混汽车有购车补贴、绿牌政策等优惠，在一些大城市可享受不限行等便利，而且充电桩分布日益广泛，充电便利性逐渐提升。

• 增程式混合动力：增程式汽车的购车成本也不低，主要源于电池和发电系统等配置，但相比一些高性能插混车型可能略低。

其保养，主要集中在发动机、电机和发电系统的维护。

在使用上，同样享受绿牌政策，在充电设施不完善的地区，增程式可以更灵活地依靠加油来维持行驶，减少“里程焦虑”，但长期下来加油成本相对纯电使用会有所增加。