CVT爬坡用什么档位？一文详解CVT与ECVT工作原理

CVT爬坡用什么档位？一文详解CVT与ECVT工作原理

CVT变速箱在爬坡时应该如何选择档位？这是一个很多车主关心的问题。本文将为您详细解答，并介绍CVT和ECVT变速箱的工作原理和区别。

CVT爬坡档位选择

对于CVT变速箱来说，爬坡时可以选择手动模式或L档。手动模式通常用M挡表示。如果没有M挡，可以使用L挡。简而言之，爬坡时应该换到低档。

• 小坡度：如果坡度较小，可以直接使用D挡爬坡。
• 大坡度：对于坡度较大的情况，需要挂入低档。此时踩油门，速度增加，传动比变大，车辆就能获得足够的爬坡动力。一般需要保持发动机转速在2000转以上。

当汽车切换到手动模式时，相当于驾驶一辆手动挡的汽车，驾驶员可以自己控制档位。爬坡时只要控制在一档，就可以顺利爬坡。

L档是Low档的英文缩写，也被称为爬坡档。它的作用是将汽车的挡位限制在低档位，防止变速箱频繁自动升档或降档。这样可以降低车速，增加汽车的扭矩，非常适合在爬坡时使用。

L档可以理解为手动挡的第一档。在上大坡或在相对倾斜的坡上起步时，可以用L挡起步前进。

爬坡技巧

在攀爬之前，可以在保证安全的前提下提前加速。俗话说这种方法也叫冲坡。

如果在上坡途中熄火，应先踩刹车，拉下手刹，防止车辆后溜造成事故。

CVT与ECVT工作原理

ECVT是集成电机的混合动力变速箱，其结构与CVT完全不同。CVT用来定义变速箱和传统AT的对比，可以理解为无级变速。理论上所有没有固定传动比的变速箱都可以这么叫。

CVT的工作原理是通过两组齿轮和带式离合器来实现功能调节。无级变速功能是通过两个档位之间的速度差来实现的。这种CVT工作方式简单，但也有明显的缺点。CVT变速箱设计技术已经有100多年的历史。设计很简单，所以当变速箱的钢带面对很多新车型的车辆技术时，钢带的承载能力就成了问题。很多汽车爱好者在讨论CVT变速箱的时候都会讨论这个问题。CVT采用钢带设计，适用于低扭矩发动机，所以CVT在家用车上很常见，在SUV上很少使用。一旦车辆出现故障，如果使劲踩油门，CVT变速箱可能承受不了这么大的扭矩变化，导致变速箱停吃。总的来说，CVT变速箱有利有弊。

ECVT变速箱是专门为新能源汽车和混合动力汽车开发的。ECVT通过一个齿轮和一大一小两个电机来实现发动机功率和电机功率之间的平衡。所以汽车的发动机不会直接驱动车辆，而是通过这两台电机实现动力输出。大电机负责驱动车辆前进，小电机负责不需要太大动力的自行车运行。ECVT没有倒档。ECVT的工作模式在动力输出上不如传统的CVT变速箱，但在节能省油方面非常有优势。