全球低空经济市场：现状、趋势与展望
全球低空经济市场：现状、趋势与展望
低空经济作为新兴领域，正展现出巨大的发展潜力。本文将从全球市场现状、产业链结构、应用场景以及中美欧企业的竞争态势等多个维度，为您全面解析这一前沿领域的最新动态和发展趋势。
全球低空经济市场的发展态势
全球低空经济市场目前尚处于培育初期，然而，随着相关技术的日益成熟、规范化监管措施的逐步推进以及成熟应用场景的不断涌现，其未来前景十分可观。据预测，在未来5年内，该市场规模有望达到4万亿人民币。2023年，全球低空经济核心产业市场规模已达2.08万亿元，2024 - 2029年期间的复合年增长率（CAGR）预计将达到11.51%。
从地区分布来看，北美地区在2023年占据全球低空经济市场的主导地位，市场份额超过40%。亚太地区紧随其后，占比为32%，其中中国在无人机应用和智慧城市建设方面的积极推动，为该地区低空经济发展注入了强大动力，市场潜力巨大。欧洲市场占比18%，拉美和中东及非洲地区分别占5%和3%。
中国低空经济市场的崛起
在中国，低空经济市场受政策驱动以及头部公司适航取证进程加快的双重影响，即将迎来商业化爆发的黄金周期。预计到2026年，中国低空经济产业市场规模将增长至1万亿人民币，其中eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场规模也将显著增长至95亿人民币。
回顾过去，2021 - 2023年期间，中国低空经济产业市场规模的年均复合增长率高达31.82%，而在2023 - 2026年的预测期内，预计年均复合增长率仍将保持在28.14%的较高水平。eVTOL行业市场规模的增长更为迅猛，2021 - 2023年的年均复合增长率达到75.00%，2023 - 2026年预计年均复合增长率将飙升至113.22%。
中共中央办公厅、国务院办公厅就交通运输市场建设发布意见，为低空经济发展指明方向：
- 改革空域管理：推进空管体制改革，深化低空空域管理，优化空域利用，减少飞行限制，助力低空经济产业发展。
- 促进通航建设：推动通用航空在多领域应用，鼓励社会资本投入基础设施建设与运营，完善服务网络，激发市场活力。
- 健全法规标准：结合低空经济特点完善相关法律法规与行业标准，保障其安全有序运行。
- 加强协同监管：强化政策协同与运输方式衔接，健全监管规则，开展跨区域协作，推动低空经济增长。
空中交通监管体系的差异与合作
中国、美国和欧洲在适航审定、空域审批和空中交通运输管理方面的监管环境存在显著差异，各自设立了不同模式的监管机构并形成了相应的监管体系。
欧盟倾向于从顶层设计出发，制定统一且严格的适航标准。自2019年以来，陆续发布了一系列针对小型VTOL（垂直起降飞行器）的特殊适航认证条款，如2019年7月发布的针对小型VTOL特殊适航认证条款（SC - VTOL），2020年3月出台的全球第一个城市空中交通规则草案（High - level regulatory framework for the U - space），以及2020年5月提出的eVTOL适航认证的拟议符合性审方法（Proposed means of compliance with the special condition VTOL）。2024年，欧盟进一步将垂直起降的航空器命名为VCA（vertical take - off and landing - capable aircraft），并对涉及的适航、运行、飞行员执照等所有现有规章进行了全面的解读、补充和修订。
美国联邦航空局（FAA）则在现有的适航法规基础上，结合相应的专用条件来解决适航问题。具体而言，是按照现有的第23部适航标准的第64号修正案对美国国内的eVTOL项目进行审定。
在中国，民航局（CAAC）目前尚未针对eVTOL监管出台专项立法，近年来涉无人机监管的相关法律依据主要为民航局颁发的规范性文件。值得注意的是，中国在eVTOL的发展路线上与欧美存在较大差异，这导致目前中国形成的eVTOL审定标准尚不能与欧美实现互认，产品出口需另行获取当地认证。然而，中国对无人驾驶载客eVTOL的适航取证态度更为积极，且中国eVTOL航空器多采用多旋翼和复合翼型。
2024年6月，美国FAA和欧盟EASA在eVTOL飞机适航认证方面取得重要进展，统一了部分认证标准，简化了适航申请流程并降低了申请成本。这一合作成果将有助于推动全球性、规模化eVTOL市场的形成，为行业发展带来新的机遇。
低空经济产业链剖析
低空经济产业链涵盖了从上游原材料与核心零部件供应，到中游低空制造、保障与综合服务，再到下游丰富多样的应用场景的完整链条。
上游：原材料与核心零部件领域
包括动力系统、航材及核心设备、飞控系统、导航系统、机载系统、任务荷载系统、元器件、机载计算机系统、模具及零部件等。这些零部件的技术创新和质量提升是推动低空飞行器性能提升的关键因素。
中游：低空制造和保障与综合服务
涉及直升机、无人机、eVTOL等整机制造，以及低空基础设施与配套保障。整机制造企业不断加大研发投入，提升产品性能和安全性；低空基础设施建设，如垂直起降机场的规划与建设，也在逐步推进，为低空经济的发展提供必要的保障。
下游：应用场景丰富
城市空中交通（UAM）：各国纷纷积极布局，头部企业积极争取适航认证，多个城市开展自动驾驶飞行器应用试点，基础设施建设也在紧锣密鼓地规划中。例如，2019年天翼空中出行在重庆进行了eVLOTs的试飞测试，2022年亿航在广州实现了商用空中出租车的首次测试；美国Joby已获得美国联邦航空管理局的批准和试飞，开始商业认证流程，Archer已开发出eVTOL飞机，并计划未来几年在部分城市实现空中出租车运营服务；欧盟通过“地平线2020”和“欧洲地平线”计划，孵化多个城市空中交通相关的项目和企业，多个城市群开展运营试点，同时欧盟拨款1200万欧元研究eVTOL/UAM的垂直起降场，为eVTOL的商业化运营提供基础设施支持。
应急救援：已开始投入使用，但尚未形成大规模应用。中国积极推动构建航空应急救援装备体系，2023年峰飞航空eVTOL在抗洪救援中发挥了重要作用，执行空中搜救和物资空投任务；国外有医疗运输无人机在监管规划区域内已投入小规模医疗运送商业化运营，ERC公司的eVTOL病人运输/空中救护车预计在2024 - 2025年间试飞，2029年产品上市，2023年ADAC Luftrettung与Volocopter合作开发用于紧急医疗服务的下一代eVTOL。
物流快递：无人机已在部分地区实现正式商业运营，eVTOL也即将投入商业运用。中国在这一领域发展迅速，2024年政府制订未来飞行行动计划，推动无人机在全国范围内运送包裹，包括运送到偏远岛屿，2021年峰飞eVTOL实现超长距离海岛低空物流运输实践，京东、顺丰也开展了无人机配送试验，2024年峰飞货运版eVTOL获颁型号合格证，即将投入商业运营；国外方面，亚马逊在特定地区进行了几次成功的试运营，Wing于2019年开始在部分地区提供无人机送货服务，例如运送食品、饮料和药物等小包裹，2023年，奥克尼群岛成为英国第一个通过无人机接收邮件的地点，2019年Volocopter推出VoloDrone重型货物无人机，可运输最大200公斤货物。
农林植保：中国在该领域成果显著，全国无人机植保已达14亿亩次，相当于耕地总面积的70%，2024年大疆已经推出了多款用于农田管理、作物喷洒、植保作业的无人机，并获取农业无人机型号合格证和生产许可证；美国Guardian农业专为商业规模可持续农业设计的Guardian SC1已可以在全美范围内商业运营。
旅游观光：即将迎来eVTOL商业化运营的新突破。中国部分旅游城市已开始提供无人机航拍服务，宝安将开通全国首条eVTOL旅游观光商业化航线，2024年峰飞航空在宝安完成eVTOL旅游观光商业化首飞；国外Blade已开始在洛杉矶等城市为高端客户提供短程eVTOL飞行服务。
中美欧企业的引领与展望
在全球低空经济市场中，中美欧的企业处于领跑地位，国内外龙头企业不断加大投入，加速技术研发和产品推广，预计在2025 - 2030年间实现商业化应用的大规模突破。