膜片弹簧离合器的构造和工作原理

膜片弹簧离合器的构造和工作原理

膜片弹簧离合器是汽车传动系统中的重要部件，其结构复杂且工作原理独特。本文将详细介绍膜片弹簧离合器的构造和工作原理，帮助读者更好地理解这一机械装置。

膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，压盘与离合器盖通过传动片传递转矩。

从动部分有从动盘和从动轴。从动盘通常带有扭转减震器，可有效防止传动系统扭转振动。

压紧机构是膜片弹簧。其径向开有切槽，两侧有钢丝支承环，外缘通过分离钩与压盘相连。

操纵机构起始于离合器踏板，终止于分离杠杆。常见的液压式操纵机构由离合器踏板、储液罐、主缸、工作缸等组成。

膜片弹簧离合器的工作原理如下：在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮有距离。用螺栓固定后，膜片弹簧被压缩，其外缘通过压盘将从动盘压靠在飞轮后端面上，离合器接合。

分离时，分离轴承前移，膜片弹簧以前钢丝支承圈为支点，外缘向后移动，在分离钩作用下，压盘离开从动盘，离合器分离。

根据分离指内端受力方向，膜片弹簧离合器可分为推式和拉式。推式的分离指内端受力指向压盘，拉式的则相反。

拉式膜片弹簧离合器结构更紧凑，压紧力和转矩容量大，分离效率高，操作强度小，冲击噪声小，寿命长。

膜片弹簧离合器优点众多，如操作轻便、结构简单、自动调节压紧力、高速时压紧力稳定、压力分布均匀、磨损均匀、通风散热良好等。但其制造工艺复杂，制造成本较高。在一般压式中，支承环磨损会使踏板自由行程增大，不过拉式能消除此缺点。