AION Y Plus用户满意度报告（下） ：操控好评多，续航差评多
AION Y Plus用户满意度报告（下） ：操控好评多，续航差评多
AION Y Plus作为一款备受关注的新能源车型，其用户满意度如何？本文将从操控、补能便利性、配置、舒适性、智能座舱、智能驾驶和电池续航等多个维度，为您详细解析车主的真实反馈。
操控：满意度排名第八，得分8.46分，满意率78.4%
AION Y Plus的操控满意度排名第八，得分8.46分，比竞品海豚的8.28分要高些。它的电门灵敏度和方向盘可调节受到了车主好评，但是刹车效果和减振效果被吐槽了，部分车主还认为这车车身稳定性不够好，车速过高时有点“飘”。
补能便利性：满意度排名第九，得分8.45分，满意率80.9%
大部分车主认为AION Y Plus的充电还是比较方便的，北上广深这样的大城市公用充电桩设施很完善，小区附近就有充电站，而且有家充桩的人基本就在家里充了。
在快充速度方面，AION Y Plus的速度也算快的，有车友说，“从车机地图导航找的充电桩，175A直流快充，13分钟充了13度电，80公里续航，17块钱，出去玩不用操心电不够。”
但也有车主认为，这车的快充速度和特斯拉相比太慢了，还有很大提升空间，“这车和同事的特斯拉续航差不多，跟同事同时到附近快充站充电，我从10%快充到99%大概花了1个半小时，这个时间他已经从15%充满电了，而且都已经开到家了，我还在充。”
车主对于埃安自营充电站的数量也表示不满，张先生买了AION商城的充电卡，“但只能在广汽指定的充电站充，北京二环内几乎没有埃安的自营充电站。”他这个充电卡用起来并不方便。
配置：满意度排名第十，得分8.42分，满意率76.3%
从配置细分项目满意度排序可以看出，车主对于便利性配置和娱乐性配置的占比超过了50%，说明AION Y Plus在这两方面做得不错，车主也愿意买账。
在便利性配置方面，这车的科技版配备了蓝牙钥匙功能，车主觉得用起来很方便。但其他版本只有实体钥匙，用起来不方便，看起来还很落伍，罗先生吐槽说，“比亚迪全系标配NFC和蓝牙钥匙，但AION Y Plus只有科技版才有蓝牙钥匙。现在都2024年了！我每次出门都要记得带钥匙，还要用遥控钥匙解锁车辆，真的很不方便。”
在娱乐性配置方面，AION Y Plus的音响系统受到车主好评，因为这车的音响系统是音乐大师Tony Bongiovi的作品，所以娱乐体验感毫不含糊。但最让车主不满意的是配置丰富性，它在配置细分项目抱怨度上排名第一，主要不满意的点是没有座椅通风、加热、后排座椅头枕和后挡风玻璃雨刷这些实用性很强的配置。
刘先生购买的是AION Y Plus2023款80智领版，落地16万左右，但是没有座椅通风和加热功能，他觉得放到同等价位的油车上，主副驾座椅通风和加热肯定都有了。他对这车还有一点不满意的是，“副驾是手动座椅，后排中间没有头枕、后挡风玻璃没有雨刷和加热丝。”刘先生解释说，“在北方天气一冷，车里一热就起雾，有加热丝的话能看到后边的车。但是自己也不能改装，这一点挺讨厌的。”但是，21款AION Y Plus是有雨刷和加热丝这两个配置的，“23款连FM电台都给砍掉，每个月就给6个G的流量，根本不够用。”刘先生吐槽道。
除上述抱怨之外，让刘先生和其他车主吐槽较多的是常用功能没有实体按键，操作不方便，“最起码控制风量的实体按键得有吧，现在这个用的特别难受，一个调节风量的大小，另一个是调节空调扫风的方向，如果这种常用的东西在屏幕下面做成实体按键，会舒服一些，现在所有的功能都必须通过车机屏幕，只要一死机，干啥都不行了。”
舒适性：满意度排名十一，得分8.32分，满意率72.8%
大部分车主对于AION Y Plus的座椅软硬度和座椅调节还是比较满意的。但是部分车主对它的静谧性和空调效果有很大的抱怨，不仅风噪大，而且空调的制冷和制热效果都不好。
AION Y Plus的座椅比比亚迪稍软一些，乘坐体验很舒适，它的前排座椅是手动调节的，但车主表示可以接受，“它的高度调节能调得很高，无论对个高的人还是个矮的人，都能够调节到适合自己的位置，这点是满意的。”
但车主对于AION Y Plus的静谧性和空调效果有很多吐槽。刘先生说这车的玻璃太薄了，高速风噪很大，“开到120km/h的时候，风噪会很大，因为它玻璃薄，8万的车很多用的福耀玻璃，埃安只有小角窗的玻璃是福耀的，其他地方不知道用的是什么品牌。”
AION Y Plus的空调不仅制热效果差，制冷效果也不行。温先生告诉我们，这个空调就是嗓门大，“效果很差，夏天开到三四档以上就吼起来了，呜呜得吹温度才能下来。”
智能座舱：Bottom 3，满意度8.17分，满意率68.8%
智能座舱、智能驾驶、电池和续航是本次调研满意度排名最靠后的。AION Y Plus智能座舱的满意度得分为8.17分，比8.31的比亚迪海豚还低，满意率也远低于海豚。
车主对AION Y Plus语音交互方面的表现比较满意，打开车窗、空调，调节温度、设置导航，播放音乐等日常操作都可以语音唤醒中控大屏来控制，一定程度上解放了车主双手。
但是更多车主对车机稳定性、OTA升级、导航等方面的有很多抱怨。它的车机有黑屏之类的小毛病，刘先生用车过程中出现过全黑屏的情况。崔先生还遇到过车机无信号被迫重启的情况。
在OTA升级方面，罗先生认为这车的车机升级前后区别不大，升级后没什么实用功能。这车的导航也小问题不断，温先生和崔先生都遇到过车机导航查不到具体位置的情况，但手机导航是能找到同一位置的。刘先生和李先生认为，这应该是高德地图没有跟随手机版本同步升级造成的。此外，这车的车机导航没有红绿灯读秒的功能。
除上述问题外，车主对AION Y Plus影音娱乐APP方面的表现也有较多不满。一方面应用商店里APP的数量有点少，而且还要花钱使用，另一方面车机软件有点过时，且没有开放第三方APP下载权限。
安先生吐槽说，“应用商店里居然有十几年前的水果忍者游戏，当下流行的一些APP反倒没有。默认音乐APP是酷我音乐，但必须得充会员才能完整听歌，没有会员的话听个三五句就跳歌了。”罗先生还指出这车不支持Hicar等功能，“本来自己带的APP就少，还不支持HiCar、CarPlay、CarLife那些盒子，跟个智障一样。”有些自带APP用得也很卡，“孩子会刷一下火山视频，但是它有时候用着用着就卡。”崔先生吐槽道。
智能驾驶：Bottom 2，满意度8.12分，满意率69.4%
AION Y Plus智能驾驶满意度排名倒数第二，约30%的车主对智能驾驶不满意，69.4%的满意率也不如比亚迪海豚。车主不满意的原因主要是，这车的360全景影像有盲区，而且全系没有标配前雷达或选装前雷达，这方面也远不如比亚迪海豚。
360全景影像是实用性很强的功能，但AION Y Plus做得不够好，左前方和右前方都有盲区，刘先生解释说，“正常来说每台车左右两边各有两个摄像头，但它只有一个广角摄像头，利用广角镜头分成前后两部分，最终成像是通过软件算法分出来的，不是真实分出来的，所以有盲区。”而且晚上光线暗的时候，也看不清显示的东西。
电池和续航：Bottom 1，满意度7.7分，满意率56.1%
AION Y Plus的电池和续航满意度排名倒数第一，得分7.7分，有43.9%的车主对表示不满，而且这方面的满意率和满意度得分也远低于比亚迪海豚。
车主不满意的点是这车冬季续航和高速续航表现很差。崔先生在北京用车，冬天比较冷，开空调的耗电量基本是平时的一倍，表显续航500公里，实际开到 300就顶头了。罗先生的车是5１0公里续航的，在70km/h-80km/h的速度下行驶，实际航里程也只有400来公里。
对于AION Y Plus冬季续航和高速续航表现差的原因，车主们认为有以下三点：其一，这车电池减配严重，比老款的电池度数少了近7度；其二，这车的电控系统优化较差，耗电量大；其三，电池耐用性较差。