深度科普｜无缸套发动机优点

深度科普｜无缸套发动机优点

发动机热效率越高越好吗？这个问题的答案并不简单，因为它涉及到发动机设计的多个方面。在探讨这个问题之前，让我们先了解一下发动机缸套的基本概念。

什么是发动机缸套？

也称为气缸套或缸筒，是发动机气缸组件中的一部分，它安装在发动机的缸体（或称为缸盖）内，形成气缸的一部分，与活塞和活塞环一起工作，以实现发动机的往复运动和能量转换。

缸套为活塞提供了一个光滑、坚硬的表面，使得活塞可以在气缸内进行往复直线运动。原理：活塞和缸套之间的接触减少了发动机内部的摩擦，同时保证了活塞运动的精确性和可靠性。

缸套这么重要，现在怎么还发展出了无缸套发动机，这又是怎么回事？那就需要了解无钢套发动机的原理。

无缸套发动机的原理

无缸套发动机，又称为无气缸套式机体，其核心原理是在缸体的材料中添加微量元素，如铬（Cr）和铜（Cu）等，以提高缸体的强度与耐磨性，使之适应无缸套发动机的工作环境。这种设计取消了传统的缸套设计，活塞环、活塞直接作用于缸孔，取消了传统的缸套设计。

同时，对缸孔进行特殊热处理或激光处理，以提高耐磨性。此外，无缸套发动机还采用外圆镀铬的活塞环，与缸体的缸孔壁形成良好的摩擦副，并对缸孔的粗糙度提出要求，使其具备润滑性、耐磨性。

无缸套发动机的优势

以我们熟知的，上汽大众朗逸为例，搭载的EA211 1.5T发动机采用了无缸套设计，并运用了多项先进技术来提升性能和效率。以下是这款无缸套发动机的一些主要优点：

轻量化

通过使用APS（Atmospheric Plasma Spray）大气等离子喷涂技术，在铝缸体的缸孔表面均匀涂敷一层铁涂层，替代传统的铸铁缸套，减轻了发动机重量约2.81kg。

提升动力性能

1.5T EVO II发动机采用了VTG可变截面涡轮增压技术，提升了整车起步、爬坡及低速行驶动力性，动力响应速度比1.4T提升50%。

燃油经济性

新款EA211的1.5T EVO系列发动机百公里油耗比原有的1.4T还要少1L，具有更好的燃油经济性。

350 bar高压喷射系统

这是大众的第四代直喷系统首次亮相于1.5TSI发动机，能够根据工况智能控制喷油量和喷油次数，降低油耗。

降低排放

相比1.4T发动机，1.5T EVO II发动机功率提升7%，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，二氧化碳排放下降6.7g/km。

综上所述，无缸套发动机通过采用先进的制造工艺和技术，实现了轻量化、提升动力性能、优化燃油经济性和降低排放等多重优点，应该是未来发动机的趋势。