小米为何能拿到最后一个造车资质？

小米为何能拿到最后一个造车资质？

2025年2月1日，小米汽车成功获得造车资质，成为国内第18家获得新能源汽车生产资质的企业。这一消息引发了业界广泛关注，也让人们不禁好奇：小米为何能拿到最后一个造车资质？

从政策与地方支持层面来看，小米通过一系列操作解决了产能利用率问题。例如，注销宝沃汽车、将北京现代第一工厂转手给理想汽车等，这些举措使得北京地区的产能利用率分母得到提升，满足了发改委对项目审核中所在省份产能利用率的要求。对于北京而言，扶持小米造车有助于促进当地汽车产业发展，在政策允许范围内，地方政府给予了小米一定的支持与推动，使其能更好地满足《汽车产业投资管理规定》等要求。

从企业自身实力来看，小米在新能源汽车领域展现出强大的研发实力。公司在电控、电池、智能驾驶及座舱技术等“新技术、新工艺、新材料”领域有深厚技术积累，还掌握大压铸工艺，自研环保高强材料泰坦合金等。这些技术优势为小米获取造车资质加分不少。

在销量方面，小米SU7上市后市场表现出色。借助工信部允许研发设计企业借用生产企业资质进行产品准入的规定，小米挂靠北汽越野，在交付第三个月销量就超过了3万辆，达到了工信部上牌资质标准中关于销量的门槛。

从合规与运营层面来看，小米虽不是整车企业和零部件企业，但作为设计研发企业，通过借用资质销售达到规定销量，满足了投资项目企业股东需符合的条件之一，即上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车。小米获得资质的过程严格按照《汽车产业发展政策》《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》等相关法律法规进行，经过了多轮审核和实地考察，确保符合生产能力、研发能力和质量保证能力等要求。