成都新津：千年古县的水运传奇

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成都新津：千年古县的水运传奇

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新津，一个位于成都南部的千年古县，其地名背后蕴含着丰富的历史文化内涵。从东汉时期的交通要道，到唐代的繁华市集，再到北周时期的建县，新津的发展历程见证了成都乃至整个四川地区的变迁。本文将为您详细解读新津地名的由来及其深厚的历史文化底蕴。

先有“新津”，后有“新津县”

津，水渡也，新津即为新的水渡。位于成都市南部的新津区正是一个与水渡有关的古老区县。

新津于北周孝闵帝元年（557年）建县，迄今已有1467年。这一千多年来，新津区域无大变动，而县名一直以“新津”名之，从无更改，按约定俗成的规矩，新津是名副其实的千年古县，单就县名而言，已然深具历史文化价值。

不过，新津得名还要早于建县，是先有“新津”，后有“新津县”，时间约在东汉建安二十一年（216年），它的得名缘于其地理位置。

新津在成都以南，县城距成都市中心约八十华里，自新津，南可达眉嘉平原；西可往康藏，是成都南路的一个交通节点。

这个交通要口缘于河流的走向。岷江流到都江堰，分成内外两江。外江（金马河、羊马河、杨柳河）与南河、西河从不同的方向流至新津汇合，再东南流到彭山江口与内江合流，然后再下乐山、宜宾入长江。所以常言说新津五河汇聚。

新津建制立县的第一功臣：李严

东汉以前，成都通眉嘉平原，无论水陆两道皆不经过新津，而是走位于邓公场以南的岷江汉安桥。但当时走汉安桥其实很不方便，百姓深以为苦。

对此，《华阳国志》记载：“汉安桥，广一里半，每秋夏水盛断绝，岁岁修理，百姓苦之。”

这一交通状况后来在李严任犍为郡守时得到改变。李严见此地夏秋水盛时常常交通断绝，遂思谋另觅新的路径。

相传，李严自江口溯岷江而上，不过小半日功夫，一行人即抵达今新津邓公场边的通济堰。通济堰是官家水利设施，始建于西汉末年，引南河水沿长秋山灌溉眉嘉平原，其地位相当重要。通济堰属于有坝灌溉水利工程，与都江堰的无坝灌溉恰好相对。它有六道进水口，所以通济堰当时又称“六水门”。

通济堰在修觉山（修觉山属于天社山系）脚下，修觉山在新津县南，岩峭坡陡矗立江边，隔南河与县城相望，地势相当险要。李严在此遥望对岸，见一马平川，路途平坦，遂决定在此再开渡口，新辟通往成都道路。

李严不只是想开一个新渡口，他的想法还要深远些。李严希望借此工程，顺带将通济堰旁边的修觉山开辟出山路，打通东西两面交通让两边交流活跃起来，以利于深度管控西面。

李严听闻李冰父子开都江堰凿宝瓶口，以火攻裂山石，凿山效率倍增，就沿用了这个方法。所谓火攻裂山石，就是以柴火烧热山石，再以冷水浇热石令其冷热不均膨胀爆裂。此法的确增效，开工一段时日后，修觉山脚下总算理出一条可通车的道来。

这件事《华阳国志》中有记载：“建安二十一年，太守南阳李严乃凿天社山，循江通车道。”

修觉山脚下是金马河、羊马河、南河、西河汇流处。山脚通道凿成后，迅速在通济堰侧形成一个渡口，相较于原来的汉安桥，这是一个新渡口，所谓“新津”（津者，水渡也。见《说文解字》）。

成都南路第一水陆码头

由于东西打通，在新渡口的东边，水运、商贸日益繁荣，人潮集聚慢慢形成了一个市场，民间称之为“新津市”（“市”为市集之意，非行政区划）。

南朝李膺的《益州记》对此市廛（chán）有记载：“皂里江津之所，曰新津市。”皂里江是金马河（岷江）的古称，皂里江津就是王勃诗词中大名鼎鼎的“五津”之一的江南津，即新津渡。

新津渡、“新津市”位置示意图（图源：方志新津）

“新津市”一直比较繁华，终于在北周孝闵帝元年（557年），以“新津市”作县治设置了新津县。

新津建县后立刻成为成都南路的重要交通口岸。成都南下眉嘉平原、西去康藏，都要经过新津。

因五河汇聚，新津又成为岷江中游上的水运枢纽，所谓“新津港”。千百年来，新津串起了川西平原上的杨柳河、羊马河、西河、南河以及岷江等多条航运河道：自新津港乘船，下可达眉山、乐山、宜宾；上可连接都江堰、双流、温江、崇州、邛崃、大邑、蒲江，构成了绵延千里的水运通道，成为岷江中上游重要的航运枢纽和物资集散中心，被誉为“成都南路第一水陆码头”。