中交集团投资建设运营的国内首个全融合汽车试验场试运行
中交集团投资建设运营的国内首个全融合汽车试验场试运行
10月26日，由中交一公局集团投资建设并运营的我国第一个全融合汽车测试场——江西上饶汽车综合试验场实现试运行。
汽车试验场是进行汽车质量鉴定、新车研发认证标准研究验证等的专用场所。无论是汽车样车的技术评价，定型试验还是新车投产后的改进设计，都必须进行大量的路测试验。每一款新车型经过汽车试验场的“层层安检”才能正式上市销售。
上饶汽车综合试验场总占地411万平方米，道路有效测试总长超65公里。包括高速环道、动态广场、智能网联测试区等，共计16个试验模块，118种特种道路。该试验场是国内首个一体规划、设计、施工、运行的融合传统汽车、智能汽车测试的道路测试工况最齐全的试验场。既可测试小轿车等乘用车，也可测试大客车、大货车等商用车。
小创新推动汽车检测 “标尺” 更精准
汽车试验场在业内被称为汽车检测的“标尺”，“标尺”是否精准将直接影响产品质量。上饶汽车综合试验场高速环道总长近7.2公里，是试验场的标志性功能模块，设计测试车辆最高时速超300公里。其中，4.56公里长的曲面道路最大倾角达44.43度，倾角之大位列全国第三。
路面上几毫米的坑洼或凸起都会影响汽车测试安全。为确保试验安全、精准，中交项目团队多次进行专项方案论证推演，精准计算出18.7万个控制数据，以“布劳斯曲线+3次抛物线设计”的方式，充分满足汽车行驶重心轨迹特性，确保高速环道几何线形设计和曲面成型控制完全达到技术要求。
针对技术精度要求高的曲面道路摊铺难题，项目团队采用无接缝特殊施工工艺，一次性完成摊铺作业，保证了路面平整度达到毫米级。
在坡道测试区，为使从7%到60%的11种坡度道路实现一次性测试，项目团队集思广益，优化坡道上仿冰路面的模块组合，使得不同车型试验车辆的车轮能克服雨、雪、冰、冻等天气影响，实现全场景制动力测试。
用鹅卵石铺筑的异响路是专门收集汽车发出异常声响的测试区。项目团队创新设置两面墙，能够更好地将空旷地域环境下试验场车辆发出的异常声响集中反射、传递到测试后台，便于高效分析汽车底盘、发动机异响原因。
智能网联助力汽车产业高质量发展
随着科技的进步与发展，智能网联汽车引领着行业变革。上饶汽车综合试验场内的智能网联测试区总面积达30.7万平方米，具有高速公路、乡村路、城市道路等模拟区，包括综合越野、雨雾，复杂交会路口等数百种路段和场景，能够为智能网联测试研发提供基础条件。
为助力研发更“聪明”的汽车，建设更智慧的路，测试区内采用“北斗+5G”物联网等技术，设置14个点位179个路侧单元设备，为智能驾驶车辆“装上眼睛”，为车辆试验和信号感知、数据分析等提供全过程、全要素技术支持。
场内设置的高架桥、隧道模拟区是全国领先的测试场景，可以测试智能网联汽车在定位信号受到影响时的感知、计算、决策执行等方面的功能，解决了目前国内封闭试验场暂不能进行高架工况模拟测试的痛点。
测试场也搭建了完备的虚拟仿真场景库，涵盖1000多种典型测试场景，能够在车辆上路前对其进行仿真测试，实现对多车型、多行业、多地域的辅助驾驶、无人驾驶以及车路协同测试。
预计今年底，上饶汽车综合试验场将正式投入运营，成为目前国内技术最先进、生态最友好、管理最智能的汽车综合试验场。全面建成后的试验场能够进一步完善我国汽车道路试验条件，更好地培育区域经济新增长点，增强我国整体汽车试验能力，对提高汽车技术创新水平和产业链发展，提升我国自主品牌汽车影响力和汽车产业高质量发展具有积极意义。