二战德国空军：拙劣的指挥，糟糕的后勤，悲催的军种
二战德国空军：拙劣的指挥，糟糕的后勤，悲催的军种
二战德国空军中将阿道夫·加兰德，他不仅是德军高级将领，还是一位创下击落104架敌机纪录的王牌飞行员。这位曾经的德国空军战斗机总监，在上世纪八十年代接受 Code One 杂志的采访时说道：
“战争发起之初，我就已经知道战败已成定局！”
时年72岁的阿道夫·加兰德，面对Code One 杂志记者的镜头侃侃而谈：
“早在1942年实施“巴巴罗萨计划”前，我就同空军总参谋长耶顺内克将军公开讨论过这个话题。战争发起之初，德国其实已经输掉了这场战争。”
1940年5月24日，当势如破竹的德军装甲部队突然接到统帅部大本营发来的一纸莫名其妙的“停止追击”的命令时，被困在敦刻尔克的30余万已经全然丢弃了重装备的英法联军终于获得了一线生机。
在随后的“发电机行动”海上撤退中，英国人穷尽一切手段，连渔船都不放过，几乎用尽了一切只要可以浮在海面上的东西，终于把33.6万英法联军接回了本土。
此时整个西欧诸国，荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、挪威已经全部战败投降，只孤零零的剩下一个英国，靠着一道英吉利海峡仍在顽强抵抗。
顺利解决了法国之后，德军的下一个目标瞄准了英伦三岛，苦于德国海军力量的薄弱，英吉利海峡成为了横在德军面前的一道不可逾越的天堑。
于是，击碎英国人的抵抗决心，迫使英国人不战而降签署“和平协议”的重任落到了德国空军的肩上。
跨海轰炸英国本土的“不列颠战役”，是德军统帅部“海狮计划”的一部分，史称“鹰日计划”，是德军登陆英国本土的前奏。
为保证绝对性的压倒优势，德国空军总司令赫尔曼·戈林元帅集结了3个航空队，包括Me109战斗机、Me110战斗机以及斯图卡俯冲轰炸机等共计各型作战飞机2669架，做好了轰炸英国重型军工生产基地、机场、雷达站的准备。
此时，英国空军可用于作战的飞机仅有700架战斗机、500架轰炸机。但随着5月27日成立的“飞机制造部”紧锣密鼓的投产，至8月底就已达到了月产1600架的高效产能，其中470架为“飓风式”和“喷火式”战斗机。
尽管如此，在德国空军绝对实力的碾压下，英国空军也丝毫不能改变耗尽“血条”，最终战败的命运。
如果完全按原定计划实施的话，德国空军将有极大的机会将英国空军的“造血”功能摧毁在地面，继而在空战中解决英国空军的剩余力量，彻底击败英国空军从而夺得制空制海权，为后续登陆英国本土奠定基础。
1940年8月15日，是“不列颠战役”最最惨烈的一天，史称“黑色星期四”。德军出动第2、第3、第5航空队总计1600余架战斗机和轰炸机，从南北两个方向对英国同时展开轰炸。
此次轰炸造成英国5个机场被彻底摧毁，7个机场被基本瘫痪，停放在地面上的近百架战斗机和轰炸机以及4个飞机制造厂数百架半成品飞机在烈焰中毁于一旦。
这一阶段的战斗，德军每天出动的飞机都在1000架次以上，8月30日、31日两天更是出动飞机1600架次，重点轰炸位于英国设于南部的飞机制造厂。
并对负责拱卫南部沿海的英国空军第11歼击航空兵群的所属各机场实施全天候、多波次、不间断的轰炸，英国空军第11歼击航空兵群因此遭受严重损失，许多飞机都被德军击毁于地面。
这一阶段的德国空军战果辉煌，不仅在南部地区打得英国空军的大部分飞机上不了天，就连从北部地区勉强起飞的400余架飞机，也被击落了195架，击伤171架。
不仅如此，因为南部地区多所雷达站和飞机制造厂被毁，许多飞机还没有起飞就在机场化为一堆灰烬。
更使得英国飞机制造厂在这段时间里，生产出来的新飞机以及修复受损飞机总数仅为269架，供应远远补不上损失。
更为严重的是，开战至今，英国空军已有103名飞行员阵亡，128名飞行员重伤，近百名空军地勤人员伤亡，遭受的损失已达英国空军整体实力的25%，英国空军几乎再无余力将战争支撑下去了。
虽然德国空军也被击落战斗机214架、轰炸机138架，但经过补充，整体实力并未受到大的影响。
如果照此延续，德国空军将会在3个月内完成摧毁英国机场、雷达站、飞机制造厂等重要战略目标的任务，从而达到彻底摧毁英国军民的抵抗意志，迫使英国战时内阁签订城下之盟的目的。
但是，决定战争胜负的转折点，往往始于偶然！
