详解NEDC、CLTC、WLTC续航标准，三者差距到底有多大？

详解NEDC、CLTC、WLTC续航标准，三者差距到底有多大？

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随着电动汽车的普及，续航里程成为消费者关注的焦点。然而，市场上存在NEDC、CLTC、WLTC等多种续航标准，让消费者难以辨别。本文将详细解析这三种标准的测试方法、条件和实际应用效果，帮助读者更好地理解电动汽车的续航表现。

NEDC续航标准

NEDC（New European Driving Cycle）续航标准源自欧洲，最初是为评估燃油车的排放水平和燃油经济性而设计的。该标准制定于1980年，测试条件相对理想。

NEDC测试分为城市驾驶工况和市郊驾驶工况两部分。城市工况由四个循环单元组成，最高车速50km/h，平均车速19km/h，每个循环195秒，共行驶4.052km。市郊工况测试平均车速62.6km/h，有效行驶时间400秒，共行驶6.955km。

由于测试速度较低、工况简单且重复性高，NEDC测出的续航里程往往高于实际使用中的续航里程。例如，500km续航的车型在高速行驶时可能只能跑300km左右。

CLTC续航标准

CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle）续航标准由中国汽车技术研究中心（中汽研）牵头制定，旨在更准确地反映中国驾驶条件。然而，该标准在实际应用中也存在争议。

CLTC测试总时长为1800秒，增加了范围更广的路况信息，包括城市工况、郊区工况和高速工况，采样里程14.48km，最高车速114km/h，平均车速28.96km/h。测试环境温度为20-30℃，湿度45%-80%，空调关闭，车辆负载75kg。

CLTC工况中约40%的时间处于加速状态，36%的时间处于减速状态，2%的时间处于巡航状态。由于测试环境基本为低能耗场景，实际续航里程与官方宣传的续航里程存在较大差异。

WLTC续航标准

WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle）续航标准由日本、美国、欧盟等国家或地区共同制定，旨在模拟更广泛的驾驶条件。

WLTC工况包括低速、中速、高速与超高速测试，最高车速131.3km/h，平均车速46.5km/h。测试环境温度为14-23℃，湿度40%-60%，空调开启，车辆负载100kg。

相较于NEDC和CLTC，WLTC的测试条件更加严格和多样化，测出的续航里程更贴近实际使用中的续航里程。

续航标准对比

• CLTC：测试环境温度为20-30℃，湿度为45%-80%，空调关闭，车辆负载为75kg。大约40%的让车辆处于加速状态，大约36%的时间处于减速状态，大约2%的时间处于巡航状态，剩余的时间处于停车状态。
• NEDC：测试条件相对理想，测出的续航里程往往高于实际使用中的续航里程。
• WLTC：测试条件要更加严格和多样化，测出的续航里程也更贴近实际使用中的续航里程。

购车建议

三种续航标准中，CLTC是最虚的，消费者在购车时不要听到厂商说自己有500km、800km续航就觉得真的有这么多续航。其次就是NEDC，WLTC是三种标准中最靠谱的一个。但其实还有一种续航标准更靠谱，那就是美国的EPA续航测试标准，不过目前国内就只有特斯拉在用该标准，并且还只是在车机上显示。