中国地铁十强城市更替：上海重返第一，郑州连超多城跃居前十
中国地铁十强城市更替：上海重返第一，郑州连超多城跃居前十
2024年，中国地铁建设迎来大规模收官。截至年底，全国已有54个城市开通城市轨道交通，其中43个城市开通地铁、轻轨。从广义的地铁（含地铁、轻轨、市域快轨、磁悬浮、有轨电车）来看，我国城市轨道交通运营总里程已突破1万公里大关，其中7城突破500公里，15城超过300公里。
2024：地铁建设井喷之年
2024年堪称地铁建设的井喷之年。北京地铁3号线历经半个多世纪的规划终于开通，上海机场线让虹桥、浦东两大机场实现40分钟通达，广州11号线作为大湾区首条地铁“大环线”投入运营，深圳更是五线齐发，地铁运营里程逼近600公里。
北京地铁3号线
广州11号线
上海机场线
过去一年，西安四线齐发，苏州、郑州三线齐发，三城新增运营里程均约100公里，跃居主要城市前列。这一轮建设高潮源于2018-2019年启动的地铁规划，2024-2025年是集中开通的重要节点。
向1000公里迈进
北京、上海地铁运营里程已双双超过800公里，广州站上700公里大关，成都超过600公里，深圳逼近600公里，武汉、重庆都在500公里以上，未来均有挑战1000公里的可能。
北京地铁网络
北京地铁1号线早在1969年就已正式通车，跨越近60年，北京地铁正在迫近1000公里的重要关口。目前，北京在建地铁里程约200公里，均已处于全面开工状态。根据此前规划，2025年北京地铁运营里程就将突破1000公里大关。
上海地铁起步虽晚于北京和天津，但建设速度却是最快的城市之一。如今，上海地铁运营里程逼近900公里，离1000公里俱乐部只有一步之遥。根据规划，上海要打造的不只是简单的1000公里地铁网络，而是城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的庞大轨道交通网络。
长三角高铁及城际网络
与地铁网络齐头并进的，是以上海为中心的长三角高铁及城际网络。目前，长三角已有3条高铁超级环线，将沪苏浙皖三省一市连成一个“环”，而所有环的中心都是上海。可以说，借助高铁、城际、地铁构筑的立体交通网络，上海正在构建一个以上海为中心、遍及上海大都市圈、辐射整个长三角城市群的超级大“圈”。
地铁建设的未来
新一轮地铁规划审批全面从严，市政工程禁止违规举债，新一轮地铁扩张存在巨大的不确定性。人口高增长时代一去不复返，许多城市的财力也没有想象中的那么充裕，地铁是否还要继续大扩张，显然是存疑的。
即使一切顺利，这些城市地铁向着1000公里突破，也要等到2030年乃至2035年前后。
万亿城市中的地铁缺席者
在内地26个万亿GDP城市中，还有2个城市被排除在地铁俱乐部之外：福建泉州、山东烟台。作为经济强市，泉州、烟台无论GDP还是财政收入，完全不成问题，唯一的问题就在于市区人口。
泉州行政区划图
烟台行政区划图
近年来，多地都在推进“撤县设区”，目的不只在于扩大市级层面的支配力和影响力，更重要的是扩大城区体量、人口规模，从而抬升城市能级，在地铁等重大工程审批上抢得先机。然而，过去几年，无论是城市合并，还是撤县设区、撤县设市都已戛然而止。
在地铁建设全面从严的当下，国家层面不再受理新增城市的首轮地铁规划，能否顺利推进同样存在悬念。“曲线”之道在于都市圈同城化，正是借助都市圈跨城地铁模式，没有地铁建设资格的湖北鄂州、湖南株洲、四川资阳都搭上了东风。青岛都市圈、厦漳泉都市圈规划的获批，或将为烟台、泉州带来新的可能。