2024年中国铁路行业细分市场分析：高速铁路是主要的客运方式【组图】
2024年中国铁路行业细分市场分析：高速铁路是主要的客运方式【组图】
导读：中国铁路行业正经历着深刻的变革，高速铁路作为其中的重要组成部分，其发展速度和规模令人瞩目。本文通过详实的数据和图表，全面分析了高速铁路在中国铁路行业中的地位及其未来发展趋势。
行业主要上市公司
中国中铁(601390.SH)、中国铁建(601186.SH)、中国中车(601766.SH)、中铁工业(600528.SH)、大秦铁路(601006.SH)、广深铁路(601333.SH)、神州高铁(000008.SZ)等
本文核心数据
高速铁路营业里程;高速铁路新投产线路;高速铁路客运量;高速铁路发展规划
铁路的分类
根据设计时速的不同，铁路可分为高速铁路、快速铁路和普速铁路。其中，高速铁路（简称高铁）的设计时速一般在250km/h以上；快速铁路的速度介于高速铁路和普速铁路之间，设计时速一般在160km/h-250km/h之间；普速铁路（简称普铁）的设计时速一般在160km/h以内。
高速铁路占比呈增长趋势
相比于快速铁路和普速铁路，高铁的设计标准等级更高、速度更快，已成为居民出行的首选交通方式。2012-2023年，中国高铁营业里程及占铁路总营业里程的比重均不断上升，2023年分别达到4.5万公里和28.30%。
在新增方面，2013-2023年，高铁新投产线路波动变化，2014和2019年的投产数量突破5000公里，2020年之后的投产数量基本在2000-2500公里之间。近年来高铁新投产线路占铁路的比重波动增长，从2013年的29.92%增长至2023年76.33%，已成为中国铁路新投产线路的主力军。
高速铁路是主要的客运方式
受到运输成本和空间等因素的限制，目前高铁主要是负责进行旅客运输。2012-2019年，高铁客运量持续增长，从38815万人增长至235833万人；2020-2022年，因疫情管控措施，居民出行减少，高铁客运量下降，2022年降至127533万人。虽然客运量的绝对水平出现下降，但高铁占全国铁路客运量的比重持续提升，从2012年的20.5%提升至2022年76.20%，是最主要的铁路客运方式。
注：2023年数据暂未披露。
2025年高速铁路占比预期突破30%
发展至2023年，高铁营业里程已达到4.5万公里，占铁路的比重达到28.3%。据国家规划，到2025年和2027年，高铁营业里程要依次达到5万公里和5.3万公里。结合同时期铁路总营业里程的规划来看，高铁占铁路的比重逐步提升，预期2025年将突破30%、2027年将达到31.2%。
本文原文来自前瞻产业研究院