无缝线路应力放散与应力调整的区别

无缝线路应力放散与应力调整的区别

无缝线路的应力放散与调整是确保铁路线路稳定性和安全性的重要措施。本文将详细解析应力放散与应力调整的区别，帮助读者更好地理解这一过程。

1 无缝线路应力放散

1.1 定义与目的

应力放散是指在设计锁定轨温范围内，通过特定操作使无缝线路中的钢轨自由伸缩，从而释放钢轨内部的温度应力，并重新锁定线路的过程。其目的在于消除因锁定轨温与设计不符或钢轨伸缩受限而产生的过大温差力，防止胀轨跑道或断轨事故的发生。

1.2 条件

无缝线路应力放散通常在以下情况下进行：

• 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。
• 锁定轨温不清楚或不准确。
• 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差10℃。
• 铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。
• 固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。
• 夏季线路轨向严重不良，碎弯多。
• 因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。
• 低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。

1.3 方法

无缝线路应力放散主要采用以下方法：

• 滚筒配合撞轨法：在接近设计锁定轨温的条件下，松开扣件和防爬器，长钢轨下每隔10~15m垫入滚筒，配合适当撞轨，使长钢轨正常伸缩。当达到预定锁定轨温时，立即取下滚筒，重新锁定线路。这种方法放散较彻底，均匀性好，可以较准确地确定锁定轨温。
• 滚筒结合拉伸配合撞轨法：在轨温比较低的条件下，利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸并配合适当撞轨。但原锁定轨温不清楚或不准确时，必须在滚筒放散的基础上，通过计算后再用拉伸器拉伸。

2 无缝线路应力调整

2.1 定义与目的

应力调整是指在不改变长钢轨原来长度的前提下，通过特定操作使钢轨中的应力分布更加均匀的过程。其目的在于消除局部应力集中现象，提高线路的整体稳定性。

2.2 方法

无缝线路应力调整主要采用以下方法：

• 列车碾压法：在需要调整应力的地段适当松动扣件和防爬器，利用列车碾压振动和轨温变化（也可辅以适当撞轨），将应力调整均匀。这种方法简单易行，主要适用于部分调整。利用列车碾压时，需要在限速不超过25km/h的条件下进行。
• 滚筒调整法：在调整地段松开扣件和防爬器，长钢轨下垫入滚筒，利用撞轨器轻轻振动钢轨，使应力放散均匀。这种方法在封锁线路的条件下进行，适用于较大范围的应力调整。

3 总结

无缝线路的应力放散与调整是确保铁路线路稳定性和安全性的重要环节。通过合理的应力放散与调整措施，可以有效消除钢轨内部的温度应力和局部应力集中现象，提高线路的整体性能和使用寿命。在实际操作中，应根据具体情况选择合适的放散与调整方法，并严格按照操作规程进行作业。