专家解读：为何闯红灯现象屡禁不止？
专家解读：为何闯红灯现象屡禁不止？
闯红灯是城市交通中常见的违规行为，不仅威胁着行人的生命安全，也给城市交通管理带来巨大挑战。近日，上海浦东新区发生一起因电动车闯红灯引发的交通事故，再次引发社会对这一问题的关注。
11月12日，上海浦东新区官方账号“浦东发布”公开了一起交通事故的处理过程。视频中，一女子骑电动车闯红灯横穿马路，一轿车躲闪不及与电动车发生碰撞。事故发生后，交警向女子了解情况，在确认女子闯红灯后，告知责任在她，不料女子反问，“我全责啊，车主一点责任没有？”最后，交警判定该女子承担事故全责。
据公安部交管局与媒体曾联合开展的一项“全国交通安全日民调”结果显示，10682名接受调查者中，72%的人认为最不文明的交通行为是闯红灯，67%的人坦言自己闯过红灯。
非机动车闯红灯责任怎么定？
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
非机动车闯红灯有哪些危害？
有媒体报道，今年8月，上海市普陀区人民法院审理了一起交通肇事案，最后被认定构成交通肇事罪的就是一名闯红灯的行人。根据案情，周某在上海市普陀区某路口人行横道闯红灯穿行时，与超速骑行电动自行车的凌某发生碰撞，致其连人带车摔倒在对侧机动车道内，此时适逢对侧车道刘某驾驶的小客车绿灯放行，跟随前车起步，躲避不及碾压到了凌某身上，凌某被送医后，经抢救无效身亡。
警方认定，周某闯红灯通行，负事故主要责任；凌某驾驶电动自行车超速行驶，负次要责任；刘某无须承担责任。我国刑法第十六条规定，行为在客观上虽然造成了损害结果，但不是出于故意或者过失，而是由于不能抗拒或者不能预见的原因所引起的，不是犯罪。
据此，本案法官依法认定，小客车驾驶员刘某无须承担刑事责任。而周某应该认识到闯红灯极有可能引发交通事故，但依然未尽足够注意义务而闯红灯穿行，最终撞倒他人致其被碾压身亡，周某对这起严重事故存在应当预见而没有预见的过失。根据我国刑法第一百三十三条及相关司法解释等规定，周某构成交通肇事罪，被判处有期徒刑二年六个月。
为何“闯红灯”难治理？
记者梳理发现，为了治理行人、非机动车闯红灯，多地交警都采取了一些措施。2019年，昆明交警发布了一份“行人交通违法信息统计表”，闯红灯占违法总数的81%。此前一年，昆明交警已开始对闯红灯行人予以罚单警告，对于现场拒绝接受处罚或缴纳罚款的，违法者信息会被录入“全国公安交通管理应用平台”，这意味着对方在今后办理机动车驾驶证时，就已经有一条违法记录。此外，交警还通过LED电子显示屏以及“交通违法曝光台”进行公开曝光，对公务员、企事业单位职工的交通违法行为还将抄告所在单位，督促单位对其进行安全教育。
中国人民大学公共管理学院教授马亮表示，行人和非机动车闯红灯难治理，一方面与市民法规意识有关，另一方面也同道路交通设施设计、治理规则和社会文化等因素有关。比如，有的地方信号灯间隔时间规划不科学，红绿灯间隔时间长达100秒甚至120秒，而有测算显示，国人普遍愿意等待的时长底线是90秒，部分行人因为等待时间太长，就容易闯红灯。
马亮认为，通过罚款、信用惩戒等手段可以起到一定作用，但仅靠这些效果不大，而且执法成本过高，难以在全国普及。目前，交警部门可以通过加强执法监督提升公众守法意识，营造“人人都要遵守交通规则”社会氛围。同时，也可以借鉴杭州、舟山等城市推行的“车让人，人快走”的经验，提升城市整体文明水平。此外，各地交通规划、建设部门应从本地实际出发，提高道路规划建设和交通规则设计的科学性。