废旧电池“退役潮”将来临 它们如何变废为宝？

废旧电池“退役潮”将来临 它们如何变废为宝？

随着新能源汽车的普及，废旧电池的回收利用已成为一个亟待解决的问题。据统计，2023年我国铅酸电池报废量达400万吨，锂电池退役量超过58万吨。这些废旧电池如何实现资源化利用，变废为宝？让我们一起来看看河南济源的实践案例。

铅酸电池主要应用于汽车和电动自行车。据统计，2023年，我国的铅酸电池报废量达到了400万吨。这些废弃的铅酸电池都去了哪里？来看记者在河南济源的调研。

每天早上9时，是这家铅锌生产基地最忙碌的时候，来自全国各地的货车将收集的废旧铅酸电池，倾倒在回收物资的仓库里，再通过分拣、破碎、过筛、还原反应等多道工序，实现废旧电池的循环再利用。

这些废旧铅酸电池属于再生资源，其中含有大量的有价金属，如铅、锡、铜等。而回收这些金属不仅有助于绿色节能环保，还可以节约资源，提高经济效益。

河南豫光金铅股份有限公司采购总监表示，公司每天要处理60-70车废旧电池，日均到货量达2000吨，去年处理量为28万吨，2024年将提升至40万吨。

"我们提取大概有六七个种类的产品，譬如说外壳的塑料我们提取掉了，还有一些小金属，像锡、铜、锑这些我们都提取掉了，也就是所有的废铅酸蓄电池来了之后，我要全部把它吃干榨净，资源化利用掉。"

早在十多年前，这家企业就看准了废旧有色金属回收利用的赛道，开始了"生产——消费——再生"的循环发展之路。通过多年的自主研发，在国内首创的先进工艺，开创了再生铅和原生铅相结合的新模式，能将废旧铅酸电池中的剩余资源吃干榨净，让旧电池变废为"宝"，实现了资源循环高效绿色发展。

除了铅酸电池，目前市场以新能源汽车应用场景为代表的锂电池也即将迎来大规模"退役潮"。

据统计，2023年，我国锂电池行业总产值超过1.4万亿元，而锂动力电池的退役量就超过58万吨，2028年后，这一数字将超过260万吨。这些激增的退役锂电池又将何去何从呢？

按照新能源汽车国家标准，动力电池容量低于百分之八十就会"退役"。然而退役并不表示动力电池完全报废，经过检测、拆解、分容等工序，一些电芯经过重新配组依然可以用在对性能要求低的应用场景，从而实现"梯次利用"。然而电池的使用寿命变长了，但它们最终还是要走向拆解回收，把无法"梯次利用"的部分进行破碎，提取电池中的锂、钴、镍等原料，循环再生成为新的电池。

河南中鑫电池科技有限公司研发中心工程师表示，公司从电池厂家回收废旧锂电池，通过拆解、破碎等工序制成铁锂电池粉及三元电池粉，再通过浸出、除杂、沉锂等反应，制成电池级碳酸锂，再次运用到电池正极材料的生产过程中，实现了废旧锂电池的循环回收再利用。

目前，河南省废旧铅酸蓄电池回收处置能力达到了每年220万吨，当地把废旧电池回收等再生资源循环利用，作为绿色低碳转型发展的重要抓手，加快构建废弃物循环利用体系。

河南省发展改革委环资处表示，在废旧铅酸蓄电池领域，依托资源化利用企业，应用再生铅和原生铅联合生产模式，建立完善的循环产业链条；在废旧动力电池领域，完善动力电池回收、梯次利用和再资源化循环利用机制。

为了加快形成稳定、绿色、可持续的动力电池回收利用体系，工信部陆续公布了五批次156家动力电池回收的白名单企业，积极引导动力电池回收正规化。同时正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善废旧动力电池的循环利用体系。