汽车OTA产业研究报告：装配量持续增长，监管政策趋严
汽车OTA产业研究报告：装配量持续增长，监管政策趋严
智能汽车OTA（Over-the-Air）技术正在快速发展，不仅助力AI大模型、NOA等智能化新技术快速上车，还推动了整车升级频率的提升。佐思汽研发布的《2024-2025年智能汽车OTA产业研究报告》显示，2024年1-9月，中国乘用车OTA功能装配量达1108.3万辆，同比增长37.9%，装配率达71.7%，同比增加17.3个百分点。预计至2030年，中国乘用车OTA装配率有望达到90%以上。
2024年1-9月中国乘用车OTA功能装配量及装配率
随着OTA功能装配的攀升，OTA升级频率也在不断提高。相比2023年，2024整体汽车的OTA升级频次显著增加，部分车企已实现了月度升级的频次，整车可升级范围也不断扩大，且2024年整车OTA升级活动中涉及智驾功能的升级比例明显提升。
大多数车企已经将智能化作为汽车的重要卖点，在OTA技术助力下，主机厂智能化新技术可以更快上车。如2024年多款已上市的车型实现领航/导航驾驶辅助NOA、AEB等智驾新功能的OTA推送，且在持续不断的优化完善。
小米SU7 OTA升级技术
2024年上市的小米SU7创新采用流式升级技术，可以实现边下载边安装，可实现最快3分钟座舱系统整包升级，30分钟全车整包升级，OTA双区备份刷写，不仅更快，也更安全可靠。
2024年10月，奇瑞宣布携手华为，共建奇瑞智能化底座。该底座采用新一代电气架构火星架构，支持千兆以太网、计算处理能力1000TOPS 算力，整车OTA升级时间小于25 分钟，一次成功率高达99.9%。
奇瑞汽车OTA升级技术
OTA速度提升除了软件技术改进演化外，还需要如更高算力芯片，高性能的HPC的介入、线束长度的缩短、带宽的提高、更快的通信下载速度等这样的硬件指标的提升助力。因此为了提升用户体验，更好的维护OTA升级，部分主机厂对老车型提出硬件升级计划。
2024年11月，小鹏正式开启了面向老车主的芯片焕新众筹活动，升级内容是将原车的高通820A芯片升级为与小鹏P7+、小鹏X9同款的高通8295芯片，并将运行内存由8G提升至16G。在升级芯片之后，除了可以提升开机速度和系统流畅性，诸如小鹏P7这样的老车型也可以通过OTA升级到最新的AI天玑系统。
小鹏汽车芯片升级方案
监管政策、标准日益完善，OTA升级合规性需求紧迫。2024年8月1日，工信部发布《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》，旨在进一步加强搭载组合驾驶辅助系统的智能网联汽车准入、召回和汽车软件在线升级（OTA）管理。
征求意见稿指出，要加强OTA升级活动监督管理，规范OTA升级应用方式和技术参数，对车载软件升级系统，要求将能被OTA的电子控制系统名称、存储位置以及OTA软件版本编制规则文件等做信息梳理和备案；同时在OTA升级中，支持软件的可追溯管理。
这也意味着，通知正式实施时，OTA备案监管更加完善和全面，对车企提出了新要求，合规性变的更加重要。
除国标外，UN WP.29 R156法规SUMS及ISO24089等多项法规标准也逐渐实施，对于主机厂OTA技术合规性需求更加紧迫。对此，艾拉比、科络达等汽车OTA供应商也加紧OTA升级合规性的布局。