重庆交通工具的百年变迁：从滑竿到高铁

重庆交通工具的百年变迁：从滑竿到高铁

重庆，这座山城的历史变迁，从交通工具的演变中可见一斑。从1916年的滑竿到2014年的轨道交通，再到现在的高铁时代，重庆的交通发展见证了城市的成长与进步。本文将带你穿越时空，回顾重庆交通工具的百年变迁。

1916年：滑竿

滑竿是为适应重庆地貌特意改良的发明，早在1916年就已诞生。它由两根两米长的斑竹串起一个供人乘坐的软扎，两端各绑上60厘米的短扛作为抬肩，中间用竹片和绳子编成软扎，前面系上一个脚踏就成滑竿。如今，滑竿已退出日常生活，只在一些景区里可见。

重庆最早的“出租车”：人力黄包车

1933年：柴油客车

重庆城第一辆柴油客车的路线是曾家岩至七星岗，几个月后延伸至旧城区小什字为终点。

1938年：轮渡

1938年1月1日，重庆主城的轮渡开航，第一条航线是储奇门至海棠溪。从此，在长达数十年的时间里，轮渡成为了重庆市民过江的首选交通工具。

1945年：缆车

缆车曾是重庆人最主要的出行工具，尤其是重庆的闹市区，当时沿江地带修建了好几条缆车：朝天门缆车、望龙门缆车、两路口缆车、临江门缆车。

1956年：无轨电车

拖着两条长长电线“辫子”的无轨电车，是关于重庆公交的最早回忆。1956年，重庆第一条无轨电车线路通车，值得注意的是驾驶员全部为女性。

70年代：常压燃气车

那个年代由于石油短缺，天然气成为公交车主要燃料，但由于缺乏压缩技术，每台车只好“头顶气包满街跑”。

80年代：铰接客车

到了80年代中后期，一辆“气包车”不能满足乘坐需要。于是就把两台“气包车”用铰盘连接起来，用连接带包裹着，成为铰链式公交车。当时，铰接车是一种流行。

80年代：索道

重庆长江索道修建于上世纪八十年代，其实长江索道是重庆第二条过江索道，第一条是嘉陵江索道，建立的目的就是为了便于人们快速过江。

90年代：快艇

快艇，重庆人更喜欢叫它水翼飞船。上世纪90年代，它一直是重庆主城前往涪陵、万州方向最快捷的交通工具。

重庆“托儿车”：出租车

皇冠大扶梯

皇冠大扶梯，俗称两路口大扶梯，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒。

2014年重庆有了轨道交通

首选曾引起全网热议的穿楼而过的李子坝轻轨。

现在的重庆迎来了高铁时代

从滑竿到黄包车、辫子车、轮渡、轻轨、高铁......时代不断地变迁，过去的交通工具大都已经变成记忆，而现在的重庆，依旧在为交通升级继续努力。以后的我们，再回想现在的重庆交通，又何尝不是参与了时代的变迁呢？

本文原文来自重庆日报