800V vs 400V电动车：技术差异与实际应用对比
800V vs 400V电动车：技术差异与实际应用对比
随着电动车技术的不断发展，800V高压平台已经成为行业关注的焦点。相比传统的400V平台，800V平台在充电速度、能效、电池发热和车身重量等方面具有明显优势。本文将为您详细解析800V和400V电动车的主要差异，并探讨其实际应用中的表现。
800V较400V优势
充电快：根据功率公式（电压乘以电流等于功率），800V电压充电功率明显高于400V，功率越大，充电越快。
能效高：800V平台电车所用碳化硅元器件本身就是提高电能效率，降低损耗的。
电池不易发热：较高的电压产生较低的电流，从而减少热量，对电动车很重要。
车身减重：内部电缆和电器元件更薄更小。
400V和800V架构定义
400V和800V是根据车辆额定电压定义的，额定电压见车辆铭牌。如图。
400V架构：额定电压接近400V都可称为400V架构，如model 3电压350V，Model Y电压400V。
800V架构概念很宽泛：目前在550V-930V之间 都可称为800V架构。如小鹏G6额定电压551V，智己LS6额定电压750V等车。
充电对比
350kw超充站是符合800V电车充电逻辑的，这种情况下800V会发挥出至高350kw功率，充电速度是成倍加快，真快达到充电5分钟跑400km了。
800V电车在普通120kw桩充电时可以达到100kw，甚至拉满到120kw，更大的充电功率，意味着充电时间更短；400V电车在普通120kw桩时功率一般最多达到60-70kw。（两个不同的车以一个桩试验）
400V电车在350kw超充站最多可以达到400V电车最大功率。
800V缺点
成本高，导致终端售价比400V高出2万余元。
未来展望
目前智己L6最高配已经喊出准900V了，未来还会出现1000V架构。
实用建议
通过充电对比我们发现，800V电车充电速度是明显高于400V，但目前市面上350kw超充站普及程度不高，不好找到，你会愿意多花2-3万元选择800V吗？