G值到底是什么？一文读懂汽车和赛车中的G值概念

G值到底是什么？一文读懂汽车和赛车中的G值概念

我们经常强调极星4达到了1.49G的侧向加速度，在赛车领域，也经常能听见诸如弯中承受多少G的话语。那么，这个G究竟代表了什么？又代表了怎样的大小呢？今天，就来详细说说G值这点事。

要先明确一下G这个值本身的含义。

G本身是一个加速度的量，单位是重量和质量的比值；这个值的大小与地球的引力有关。一个放在地面上的静止物体，我们可以认为它受到一个G；在初中物理中，就说过这个物理量，严格意义上说，其实应当用g来表示。

那么一个g到底有多大呢？大约等于9.8m/s^2；意思就是静止以这个加速度做加速运动的话，一秒以后末速度就是9.8米每秒。乍看之下对这个数字完全没有概念，下面给出几个实际例子方便理解。

以一个g从0加速到100，只要100/3.6/9.8=2.83秒。换句话说，如果一款车号称百公里加速只要2.83秒的话，那平均加速度就是1g左右。

又或者，大家玩过跳楼机的话，那种自由下落的加速度就刚好是一个g。

再看看距离。如果以1个g的加速度从静止均匀加速到100km/h，到100km/h的时候距离是38.4米左右。通常家用车全力制动的刹车距离在40米左右，从这个角度，也能变相感觉一下 1g的加速度有多可怕。

最后是实际的感受，承受2个g就好比你的体重翻了一倍，一个不是很科学的说法就是背着一个自己的感受。

有了这种直观的感受，我们再来看看赛车界所谓几个g又代表了什么。

首先是纵向的，分为加速G值和刹车G值。刚才也提到了，1g的加速度其实已经很可怕了。但是 在赛车界，远不止于此。大力刹车动辄2-3个g的加速度宛如家常便饭。在大直道末端的重刹，就会伴随着巨大的G值。

然后是侧向受力，通俗的叫做“离心力”，严谨点就是向心力，造成侧向力的关键就是转向。由于一切物体都有惯性，如果不给赛车一个侧向的力，车子就会一直笔直开下去。相信大家都有甩过东西的体验，甩得越快，拉住东西的力就要越大，不然东西就会飞出去。根据向心加速度公式：an==v2/R=w2.R=v.w

也就是说速度（V值）越快、转弯越急（转弯半径越小），需要的侧向加速度就越大。车能承受的这个侧向g值决定了车的弯道性能；如若侧向G值不够大，车就会发生冲出赛道的尴尬。

为了便于理解，下图是纽北赛道一个左手弯中的赛车，黄色为其受到的横向G值。驾驶员的感受就是向左转的时候人会向右边倒去

对于车辆而言，在弯道中会受侧向力而发生侧倾，车辆沿滚动中心发生侧向偏转。此时重量分布、驱动形式、悬架结构和参数、弹簧刚度、减震软硬共同影响着赛车在弯道内的表现，决定了在特定弯道赛车能够达到的极限速度。超过极限速度便可能转向过度或者转向不足，就是俗称的“甩尾”或“推头”。

在熟悉了这个g的概念之后，对车辆性能的量化又有了一种新的途径。加速性能可以直接看加速g值，刹车性能就直接看减速g值。弯道性能就看侧向g值。这个值越大，也就说明这台车的性能越强。