AH-64 阿帕奇武装直升机系统技术介绍

AH-64 阿帕奇武装直升机系统技术介绍

AH-64阿帕奇被设计成战斗中极其坚强的幸存者。原型阿帕奇于1975年作为YAH-64进行了首飞，1976年，休斯获得了全面的开发合同。1982年，陆军批准了该计划，现在称为AH-64A Apache，用于生产。1984年，位于亚利桑那州梅萨的麦克唐纳道格拉斯工厂开始交付，这一年休斯直升机成为麦克唐纳道格拉斯的一部分。

目标获取和指定瞄准器/飞行员夜视传感器和其他先进技术增加了其在地面支持作用中的有效性。为了降低成本和简化物流，阿帕奇使用了与陆军西科斯基UH-700黑鹰通用直升机及其海军表亲SH-60海鹰相同的T60发动机。

经过战斗验证的阿帕奇直升机机动性强，全副武装，是美国陆军全天候地面支援能力的支柱。AH-64D阿帕奇长弓于1992年5月14日作为原型机首次飞行，在能力上比AH-64A有了质的飞跃。阿帕奇长弓的火控雷达和先进的航空电子设备套件使战斗飞行员能够在几乎所有天气条件下快速探测、分类、确定优先级，并在对峙范围内打击静止或移动的敌方目标。还有一个国际Apache导出版本。

多年来，阿帕奇已经通过先进技术进行了增强，使直升机更具生存能力，可部署性和更易于维护。AH-64阿帕奇是美国陆军和越来越多的国际防卫部队最先进的多用途战斗直升机。

2003年，陆军接受了第一艘先进技术波音AH-64D阿帕奇长弓，简称Block II。Block II版本结合了先进的航空电子设备，数字增强和通信升级。

2011年，波音公司向陆军交付了第一架AH-64D阿帕奇Block III多用途攻击直升机。Block III带来了卓越的飞行性能和增强的网络通信能力。AH-64D阿帕奇Block III于2012年更名为AH-64E阿帕奇“守护者”。

2012年，波音公司还为第一架AH-64E直升机接收了全新的机身，包括各种小而重要的修改以适应AH-64E配置的变化，例如增强扩展的前方航空电子设备舱和新电子设备的插槽。截至2014年12月，已经生产了100多架AH-64E。

随着AH-64E的生产至少到2028年，阿帕奇将作为世界主要攻击直升机服务于美国陆军及其伙伴国家到2060年代。随着波音和美国陆军继续投资下一代技术，Apache带来了经济实惠的模块化开放系统架构功能，成为未来几十年多域作战（MDO）战场的核心。

AH-64E是阿帕奇最现代的配置，已为MDO战场做好准备。AH-64E 版本 6 或 v6 是一种以网络为中心、完全集成的武器系统，专为在竞争激烈和复杂的战斗空间中占据主导地位而构建，包括对飞机传感器、软件和武器性能的多项增强。

AH-64E v6专为MDO生态系统内的互操作性而设计，是一种致命，可生存和敏捷的系统，可提供地面部队所需的范围，机动性和性能，并为当前和未来的联合任务成功做出贡献。

通过机载和机载传感器、远距离远程武器的分层效果以及使用生态系统可以带来的所有工具所需的连接性来提供和集成高级功能，波音的AH-64E v6是一款完全集成的、针对战斗攻击直升机进行了优化，真正属于同类产品。

波音AH-64阿帕奇是美国双涡轮轴攻击直升机，具有尾轮式起落架布置和可容纳两名机组人员的串联驾驶舱。它具有用于目标采集和夜视系统的机头安装传感器套件。它装备了一门30毫米（1.18英寸）的M230链炮，在主起落架之间，在飞机的前机身下方，以及安装在短翼挂架上的四个挂点，用于携带武器和物资，通常是AGM-114地狱火导弹和九头蛇70火箭吊舱的混合物。AH-64具有重要的系统冗余，以提高战斗生存能力。

凭借其无与伦比的性能、先进的传感器和连接性，AH-64E Apache是世界上最先进的多用途战斗直升机。它是美国陆军攻击直升机机队和越来越多的国际防御力量的骨干。麦克唐纳道格拉斯公司于1997年与波音公司合并，是阿帕奇攻击直升机的前制造商。它旨在打击对方装甲部队，同时也支持步兵。

阿帕奇的主要任务是协助地面部队和打击地面目标。此外，AH-64阿帕奇可以与美国海军航空母舰和运输艇一起“湿脚”操作。这提高了两支部队的能力：陆军飞机现在可以在全球更广泛的范围内执行任务，而海军可以使用货船投射力量。军种间协作对美国军队的表现至关重要，而Apache的这种创新使用有助于这一成就。

AH-64由两台通用电气T700涡轮轴发动机提供动力，每台发动机功率约为1，700马力，并在机身两侧配备了高位排气装置。每台发动机都通过传动轴连接到一个简单的变速箱。变速箱将旋转角度改变约 90 度并将动力传递到变速器。变速器将动力传递到主旋翼组件和通向尾桨的长轴。旋翼的设计使其比标准直升机具有更大的机动性。一系列发动机变体为阿帕奇提供动力;劳斯莱斯发动机为英国服役的发动机提供动力。通用电气航空于700年开始为AH-701D开发更强大的T64-GE-2004D发动机，额定功率为2，000马力（1，500千瓦）。

美国制造的阿帕奇AH-64E直升机配备了尖端技术，如空对空毒刺导弹，具有360度监视的火控雷达，用于陆地，空中和海上任务的单一目标跟踪系统，以及改进对小型无人机的探测。为了增加直升机的杀伤力，它携带了先进的精确杀伤武器系统（APKWS），以前称为Hydra，是制导和非制导70毫米火箭系列。

5它能够远距离对峙和与目标交战

远离射程是阿帕奇抵御攻击的第一道防线。这架直升机的建造是为了低空飞行并尽可能隐藏起来，以避免敌方雷达探测，并通过降低其红外特征或散发的热量来躲避热寻的导弹。

如果飞行员使用机载扫描仪拾取雷达信号，他们可以使用雷达干扰器来迷惑对手。新型AH-64E阿帕奇可以在256英里范围内同时探测10个潜在目标，优先考虑最关键的威胁，以便立即做出反应。

AH-64 能够承受前线条件，并在白天、夜间和恶劣天气下运行，这要归功于目标获取和指定系统、飞行员夜视系统 （TADS/PNVS）、被动红外对抗、GPS 和 IHADSS 等设备。Apache最有效的功能之一是其集成头盔和显示器瞄准系统（IHADSS），该系统为炮手和飞行员位置提供头盔显示器。

只需转动头部，每个操作员都可以直接连接到 M203 链炮并瞄准目标。头盔显示屏显示的内容也可以在飞行录音套件的任务后汇报中记录和回放。夜间任务是在夜视设备和前视红外系统的帮助下进行的。飞行员和炮手的夜视组件安装在旋转机头装置上，飞行员的组件在顶部，炮手的组件在底部。

阿帕奇人在阿富汗声名狼藉，塔利班士兵比坦克更害怕它！这在很大程度上是由于阿帕奇号上的技术。部分原因也是由于阿帕奇的速度;无论塔利班士兵或车队有多快，他们都无法逃脱阿帕奇。AH-64 长 49.11 英尺，宽 17.16 英尺，高 16.24 英尺。它在裸露状态下重 11，800 磅，满载时重 22，282 磅。它的最高时速为 165 英里/小时，续航里程为 1，180 英里，无需加油。它可以在 9，478 英尺的高度飞行，并在一分钟内爬升 2，415 英尺。

杰奎琳·科克伦（Jacqueline Cochran）作为她这一代最杰出的赛车飞行员之一，为女子航空业铺平了道路。1953年，她打破音障，创造速度和高度记录，游说将女飞行员纳入军队，但没有成功。平民女性飞越北极，在世界各地，越过音障，但军方直到 1970 年代才拒绝女飞行员。1974年，海军率先训练女性直升机飞行员，陆军也迅速效仿。然而，在1990年代之后，女性飞行员开始操作攻击直升机，AH-64阿帕奇是第一架此类飞机。香农·霍夫曼·波尔森（Shannon Huffman Polson）是第一位担任该职位的女飞行员，她在波斯尼亚上空进行了飞行。

AH-64阿帕奇是世界上历史上最成功的战斗机之一。它在生产方面也占了上风。早在2013年，第2000架AH-64阿帕奇直升机在波音亚利桑那州梅萨工厂下线。这是迄今为止规模最大的军用飞机生产。目前，美国拥有2，200多架各种类型和升级的Apache。希腊、日本、以色列、荷兰、新加坡和阿拉伯联合酋长国是其他AH-64用户。

长弓火控雷达（FCR）系统由洛克希德马丁公司和诺斯罗普格鲁曼公司的合资企业为阿帕奇攻击直升机建造。作为在持久自由行动和伊拉克自由行动中得到实战验证的力量倍增器，LONGBOW FCR 系统为 Apache 机组人员提供自动目标检测、定位、分类和优先级排序，同时在多种地形和战场遮蔽物的所有天气条件下实现快速、多目标交战。LONGBOW FCR系统自1996年以来一直处于全速生产状态，第一台设备于1998年配备。迄今为止，已向美国陆军和国际客户交付了500套LONGBOW FCR系统。

现代化的LONGBOW FCR成功展示了许多新的操作模式和能力，包括海上，单目标跟踪和360度监视模式，以及对陆地，空中和海上目标的扩展探测范围能力。探测范围增加了一倍，提高了对无人机的探测。

在FOT&E期间验证了这些性能增强，LONGBOW雷达在扩展的探测范围内成功探测到了许多地面和海上目标。这些目标随后被阿帕奇直升机发射的AGM-179联合空对地导弹击中并摧毁。

LONGBOW雷达为Apache机组人员提供自动目标检测、定位、分类和优先级排序，同时在所有天气条件下、多种地形和战场障碍物上实现快速、多目标交战。迄今为止，已有近500套长弓FCR系统交付给12个国家的美国陆军。

AH-64阿帕奇是陆军的重型师/军攻击直升机。AH-64D长弓的再制造工作包括毫米波火控雷达，雷达频率干涉仪，即发即弃雷达制导的HELLFIRE导弹以及驾驶舱管理和数字化增强功能。FCR，RFI以及飞机的高级导航和航空电子设备套件的结合提供了更高的态势感知，杀伤力和生存能力。

机组舱在驾驶舱之间有屏蔽，因此至少有一名机组人员可以在击中中幸存下来。隔间和转子叶片设计用于承受 23 毫米（0.91 英寸）子弹的命中。机身包括约2，500磅（1，100公斤）的保护，并具有自密封燃油系统，可防止弹道射弹。[45]该飞机的设计符合MIL-STD-1290的耐撞性要求，[46]规定了碰撞冲击能量衰减的最低要求，以尽量减少机组人员的伤害和死亡。这是通过结合增加的结构强度、防撞起落架、座椅和燃油系统来实现的。多达六架AH-64阿帕奇可以安全地安装在美国空军洛克希德C-5银河的货舱内。

在推出Apache时，最显着的特点之一是其头盔安装显示器，集成头盔和显示器瞄准系统（IHADSS）;在其他能力中，飞行员或炮手可以将直升机的30毫米自动M230链炮奴役到他的头盔上，使枪跟踪头部移动以指向他看的地方。M230E1可以固定在锁定的前射位置，或通过目标获取和指定系统（TADS）进行控制。AH-64 的空中炮术性能标准是在 1-30，800 米（1-200，870 码）的范围内向轮式车辆发射每 1 发子弹至少击中 300 次。

AH-64旨在承受前线环境，并通过其航空电子设备和机载传感器套件在白天或夜间以及在恶劣天气下运行。这些系统包括目标获取和指定系统，飞行员夜视系统（TADS/PNVS），被动红外对抗，GPS和IHADSS。