私家车报废制度再改革?15年报废变60万公里?额外另增新要求

私家车报废制度再改革?15年报废变60万公里?额外另增新要求

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搜狐

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私家车报废制度确实有一些改革，目前是行驶里程60万公里引导报废，但也有额外的新要求，具体如下：

取消年限限制

过去私家车有15年的强制报废年限，但随着汽车技术的进步和车辆质量的提升，这一规定已不再适用。现在取消了年限报废标准，改为以行驶里程作为主要报废依据，更符合汽车实际使用情况。

行驶里程限制及后续年检要求

当小型私家车的行驶里程达到60万公里后，将被引导报废。不过，如果车辆在行驶里程达到60万公里后还能顺利通过年检，仍然可以继续使用，但需要一年上线4次进行检测，以确保车辆的安全性和性能符合要求。

年检相关要求

• 按时年检：车主需要定期对车辆进行年检，如果逾期未年检被抓到，会被扣分罚款。
• 连续3个检验周期未通过年检强制报废：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆应进行报废处理。这里的“检验周期”按照现行年检制度确定，如非营运车辆前6-10年每两年一检，10年后每年一检。

排放及性能要求

• 排放标准限制：如果车辆经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车的有关要求，应当强制报废。
• 功率输出要求：在年检中，如果车辆无法满足规定的功率输出要求（比如达到60%发动机额定功率或65%最大净功率等），也可能面临报废。

总之，新的私家车报废制度在一定程度上延长了车辆的使用年限，但对车辆的安全性、环保性等方面的要求更加严格，车主需要更加关注车辆的状况和维护，以确保车辆符合相关标准。

本文原文来自搜狐