规模化量产元年已至，4D成像雷达将如何冲击市场？

规模化量产元年已至，4D成像雷达将如何冲击市场？

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2024年被认为是4D成像雷达的规模化量产元年，多家汽车制造商和科技公司都在积极推动相关技术的发展和应用。

近两年来，4D成像毫米波雷达的热度一路攀升，如今到了2024年，规模化量产元年已至的声音已越来越响。光是近一个月时间，该领域新品发布与上车消息不断。

5月15日，蔚来汽车第二品牌乐道L60直接全系标配4D成像毫米波雷达，不止如此，蔚来NT3.0平台车型也都将全系标配，其供应商赛恩领动背后，多次出现小米和蔚来资本的投资身影；5月9日，华为乾��发布高精度4D毫米波雷达，探测距离增至280米，成像精度提升4倍，时延降低65%，并支持泊车模式，全面提升了智能驾驶感知能力；4月24日，Uhnder推出全新4D数字成像雷达解决方案S81，采用高度集成的单芯片方案，支持多达96个MIMO通道，性价比优势提升明显。

截至目前，包括乐道L60、上汽飞凡R7、理想L7、长安深蓝SL03、路特斯Eletre等车型皆以搭载4D成像雷达量产上市。

在技术积累、市场与资本的多方推动下，一场高调的前装上车之路，已由4D成像雷达掀起。

本文原文来自搜狐