利润暴跌320%！裁员9000人，电动化能挽救这家日系巨头吗？
利润暴跌320%！裁员9000人，电动化能挽救这家日系巨头吗？
日产汽车近期宣布了多项重大战略调整：终止与本田的合并计划、大幅下调2024财年业绩预期、启动大规模裁员减产计划。这家曾经的全球汽车巨头正面临前所未有的经营危机，其在新能源转型中的落后也加剧了困境。
图片来源：度哥
终止合并，启动自救
2月13日，日本三大汽车制造商——日产、本田以及三菱汽车共同宣布，决定终止此前计划的三方合作谅解备忘录。而在两个月前，本田、日产、三菱汽车签署谅解备忘录，本田与日产开启合并谈判，三菱汽车就参与合并事宜进行探讨。
日产在公告里表示，本田提议将结构从合资控股公司更改为本田作为母公司，日产作为子公司的结构。经过讨论，两家公司得出结论，停止讨论并终止谅解备忘录是最合适的。未来，日产和本田将针对智能和电动车时代的战略合作框架内进行合作。
在宣布停止合并的同一天，日产还发布了2024财年第三季度的业绩，2024财年前三个季度，日产营收9.1432万亿日元（约合人民币4372.28亿元），同比减少28.2%；营业利润640亿日元（约合人民币30.6亿元），同比减少414.4%；净利润51亿日元（约合人民币2.44亿元），同比减少320.2%。同时，日产下调2024财年的全年展望，其营收预计为12.5万亿日元（约合人民币5978.5亿元），预计净亏损为800亿日元（约合人民币38.26亿元）。在这之前，有媒体报道称，日产正面临破产危机，其现金流仅能维持12-14个月。
大规模裁员减产
面对严峻的经营形势，日产启动了全面的自救计划。公司计划在2026财年优化成本结构，将固定和可变成本共计减少约4000亿日元，通过此项举措，2026财年的汽车业务收支平衡点将从310万辆降至250万辆，从而使营业利润率稳定在4%。
在固定成本方面，日产计划在全球范围内削减2500名营销岗位的间接员工和6500名整车和动力总成工厂员工，以及采取额外措施来降低单位劳动力成本，其中包括在共享服务中心增加1000个岗位以及优先考虑固定营销费用。
通过整合生产线、调整轮班模式以及职责调动来实现约1000亿日元的成本节约，使整车和动力总成工厂的员工数量在2025财年减少5300人，在2026财年减少1200人，总计减少6500人。
在裁员的同时，日产还要削减产能。日产汽车计划到2026财年将全球产能削减20%并优化制造领域的人员。其中包括已在中国实施的从150万辆减至100万辆的减产举措。同时公司正在采取措施将中国以外工厂的产能从350万辆削减至300万辆，并将工厂利用率从2024财年的70%提高至2026财年的85%。总体而言，包括中国工厂在内，日产汽车的目标是到2026财年将全球产能从目前的500万辆削减至400万辆。
此前，日产2024年6月宣布关闭其位于江苏常州、与东风汽车合资的乘用车工厂，其年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其他工厂。这也是日产首次在中国关闭乘用车工厂。
在扭亏计划中，日产还计划精简管理层，高级管理层将采用单层、不设立执行官的架构，高层管理职位将减少20%。同时简化组织层级，扩大管控跨度，以提高决策效率。此外，在新的全球统一体系下，职务和管理职位将根据业务目标进行评估和重新分类。
新能源转型加速
在销量上，2024年1月-12月，日产全球销量334.87万辆，同比微降0.8%。其中中国市场销量69.66万辆，同比减少12.2%。
中国作为日产重要的市场，其销量下滑主要来源于新能源汽车。以日产的合资企业东风日产为例。2024年，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量63.12万辆，同比减少12.7%。
资料显示，启辰品牌被东风日产规划为“东风日产新能源化与智能化、年轻化的尖刀利刃”。然而数据显示，启辰2024年销量为49032辆，占东风日产整体销量不足10%。
2020年7月15日，日产汽车公司发布了纯电动跨界SUV车——日产Ariya。彼时，日产汽车计划在未来18个月内推出12款新车型。2022年9月，ARIYA艾睿雅在中国市场正式上市。而在2024年，其销量仅2114辆。
新能源的“落后”，也导致日产在中国销量连连败退。2018年，日产汽车在华销量达到156.4万辆，超越丰田和本田，夺得日系品牌在中国的年度销量冠军。但后一年，日产汽车在中国的销量便下滑了，其销量为154.69万辆，同比减少1.1%，其销量至今未出现好转，2024年日产在中国市场再度减少12.2%。
由于销量持续下滑，日产在中国的产能也过剩了。资料显示，日产在广州花都有四个工厂，两个整车生产工厂产能接近80万辆，另外两个则是发动机与零部件工厂。此外，在襄阳、郑州和大连也均有工厂分布，襄阳工厂产能25万辆；郑州工厂产能35万辆；大连工厂一期产能15万辆，二期产能30万辆。加上此前关闭的常州工厂，日产在中国的产能利用率已经不足50%。而在此次日产公布的计划中，其在中国的产能将从150万降至100万辆。
而日产也在加快电动化转型。2024年3月，日产汽车公司发布了为期四年的全新战略规划——“The Arc日产电弧计划”，聚焦于全方位的新产品规划、推进电驱化、创新的研发和生产方式、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系，以提升全球销量并提高盈利能力。同时，日产汽车还计划未来三年推出30款新车型，其中16款电动车型，14款内燃机车型，满足电气化转型进程中不同市场的多样化客户需求。
而在此次的扭亏计划中，日产也提到了更多的新能源车型。但在亏损和销量下滑下，日产能否靠降本尽快赶上新能源进度，也是未知数。