【汽车维修】氧传感器故障的六种检测方法

创作时间:

作者:

@小白创作中心

【汽车维修】氧传感器故障的六种检测方法

引用

来源

http://www.dzkfw.com.cn/Article/weihu/10101.html

氧传感器是汽车发动机管理系统中的重要部件，其性能直接影响到发动机的燃烧效率和尾气排放。当氧传感器出现故障时，不仅会导致汽车尾气中的有害气体含量超标，还会使发动机的燃油消耗增加。本文将介绍几种快速判断氧传感器故障的简便方法，帮助车主及时发现并解决问题。

氧传感器故障的表现与原因

氧传感器故障的主要表现包括：怠速不稳、耗油过大、发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟。这些症状的出现，可能是由于氧传感器陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱或发动机控制单元故障等原因造成的。

判断氧传感器故障的方法

1. 观察氧传感器外观颜色

从排气管上拆下氧传感器后，首先检查外壳上的通风孔是否被堵塞，陶瓷芯是否破损。通过观察氧传感器顶尖的颜色，可以判断故障原因：

淡灰色顶尖：氧传感器正常
白色顶尖：由硅污染造成，需要更换
棕色顶尖：由铅污染造成，严重时需要更换
黑色顶尖：由积炭造成，清除积炭后可能恢复正常

图：氧传感器颜色与故障原因对应表

2. 汽车尾气分析仪检测法

采用汽车尾气分析仪检测汽车排放情况时，可以在车辆怠速情况下对汽车的尾气进行检测，并与正常值范围进行对比。如果检测值与正常值相差较多，则说明氧传感器及其连接线路不良。如果检测连接线路没有问题，就可以确定氧传感器损坏。

3. 指针式万用表检测氧传感器加热器电阻

拔下氧传感器线束插头，采用指针式万用表的R×1挡，两表笔检测氧传感器接线端中加热器接线柱与搭铁接线柱之间的电阻值，该电阻值通常在4~40Ω之间（不同的车型电阻值也不一样，应根据具体车型说明书中的数据）。如检测到的电阻值差别较大，应更换氧传感器。

4. 汽车数字式万用表检测氧传感器性能

氧传感器正常工作时的典型特征是：车辆的排气浓时，氧传感器输出电压为0.8~0.9V，排气稀时输出电压为0.1~0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器处于开路状态，无电压输出。

检测操作方法：首先拆下氧传感器线束，用一根跨接线将此线束与氧传感器相连接，启动发动机，使其在2500r/min转速下运转约90s，用于对氧传感器进行预热，使其工作温度达到360℃以上。然后将汽车数字式万用表功能选择开关置于直流（DC）mV挡，黑线搭铁，红线与氧传感器输出端相连接，用来测量氧传感器信号输出端与搭铁之间的直流电压。正常情况下，在10s之内，表的示值应在100~900mV内跳变8次以上。否则，说明被检测的氧传感器不良或损坏。

5. 指针式万用表检测氧传感器反馈电压

检测前需要将氧传感器的线束插头拔下，并从氧传感器反馈电压输出接线柱上引出一根细导线。检测时，把发动机热车到正常工作温度（或启动后以2500r/min的转速运转2min），然后将万用表电压挡的负表笔接传感器连接插件的接地线（搭铁端），正表笔接传感器的信号输出引脚，或接氧传感器线束插头上的引出线。在正常情况下，检查氧传感器两接头（线束侧）端脚之间的正常电压值，应在0.4~0.5V之间，10s内反馈电压的变化次数应不少于6~8次。如果少于6~8次，则说明氧传感器反馈控制系统工作异常。