汽车颗粒捕捉器：原理、必要性与再生机制全解析

汽车颗粒捕捉器：原理、必要性与再生机制全解析

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凤凰网

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科技的进步带来了颗粒捕捉器的普及，相关政策也鼓励使用这项新技术。它不仅能减少尾气排放，还有助于保护环境。那么，你了解颗粒捕捉器是什么吗？让我们一起来探索这个重要的汽车环保装置。

什么是颗粒捕捉器

很多人对颗粒捕捉器并不太了解。简单来说，颗粒捕捉器就像是给发动机排气戴了一个“口罩”，专门用来过滤微小的固体排放物。虽然它能有效净化尾气，但也很容易堵塞。当颗粒捕捉器堵塞时，轻则导致动力下降，重则使油耗升高。一旦颗粒捕捉器指示灯亮起，就需要执行主动再生程序。通常的做法是让车辆保持高转速（时速大于80公里/小时、松开油门）行驶一段时间（一刻钟到半个小时），以达到工作温度。

为什么安装颗粒捕捉器

汽车尾气中包含四种有害物质：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可以通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物（即我们常说的PM2.5中的“PM”）则只能通过颗粒捕捉器来解决。因此，为了使汽车排放更符合环保标准，安装颗粒捕捉器是必然的选择。

颗粒捕捉器的再生

所谓过滤器的再生，是指在DPF（Diesel Particulate Filter）长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会导致发动机背压升高，从而影响发动机性能。因此，需要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生主要有两种方法：

• 主动再生：通过外界能量提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到550℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧。如果温度达不到550℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用电加热器、燃烧器或改变发动机操作条件等外加能源来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。

• 被动再生：通过使用燃油添加剂或催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂（如铈、铁和锶）需要以一定的比例加入燃油中。需要注意的是，添加剂过多会影响DOC（Diesel Oxidation Catalyst）的寿命，而过少则可能导致再生延迟或再生温度升高。

总结来看，颗粒捕捉器的使用不仅响应了国家环保政策，还有助于减少雾霾，让人们能够健康生活。你对颗粒捕捉器有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点。