一种高速电梯减噪结构及其使用方法与流程

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一种高速电梯减噪结构及其使用方法与流程

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来源

https://www.xjishu.com/zhuanli/34/202411689624.html

随着高速电梯在现代建筑中的广泛应用，运行时产生的风阻噪声问题日益凸显。本文介绍了一种创新的高速电梯减噪结构及其使用方法，通过在电梯井内设置多个减噪机构，有效降低了高速电梯运行时产生的风阻噪声，为提升电梯乘坐舒适度提供了新的解决方案。

本发明涉及高速电梯，更具体地，涉及一种高速电梯减噪结构及其使用方法。

背景技术

电梯按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、高速电梯(4～12米/秒)和超高速电梯(12米/秒以上)；高速电梯在井道里高速上下往复运行时，气体瞬时被急剧压缩，同时轿厢体与井道之间缝隙处的气体由于流动面积的急剧减少，相对于厢体的速度便会突然增加，因此产生很大的风阻，这些阻力与轿厢作用，就产生风阻噪声。
因此需要提出一种新的方案来给电梯降噪。

技术实现思路

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高速电梯减噪结构及其使用方法。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种高速电梯减噪结构，包括电梯井、及设置在电梯井内且可在电梯井内上下往复高速运动的轿厢，所述电梯井对应轿厢活动门的一侧、及分别对应活动门相邻两侧板的两侧均设有多个减噪机构，所述减噪机构沿电梯井间隔设置；所述减噪机构包括第一减噪腔、第二减噪腔、第三减噪腔、第四减噪腔和第五减噪腔，且相邻两个所述减噪机构之间形成第六减噪腔，所述第一减噪腔、第二减噪腔、第三减噪腔、第四减噪腔、第五减噪腔和第六减噪腔用于轿厢高速运动时对轿厢周围产生的高速气体进行减噪。
进一步的，所述减噪机构包括两个向电梯井内侧延伸且向电梯井底端弯折的L型凸起、及设置在两个L型凸起之间的两个V型凸起和两个倾斜凸起，两个所述V型凸起位于两个倾斜凸起的下方，两个所述V型凸起的敞口端相对设置，两个所述倾斜凸起为向电梯井内侧延伸且向下倾斜设置，其中一个所述L型凸起与其中一个所述V型凸起相围形成第一减噪腔，两个所述V型凸起相围形成第二减噪腔，另一个所述V型凸起与其中一个所述倾斜凸起相围形成第三减噪腔，两个所述倾斜凸起相围形成第四减噪腔，另一个所述倾斜凸起与另一个所述L型凸起相围形成第五减噪腔，相邻两个减噪机构的L型凸起相围形成第六减噪腔。
进一步的，所述L型凸起、V型凸起和倾斜凸起为长条状结构，且水平设置。
进一步的，所述电梯井的顶端安装有曳引机和导向轮，所述电梯井内沿轿厢运动方向设有导轨，所述导轨上滑动连接有承重块架，所述承重块架内安装有承重块，所述轿厢的顶端连接有钢缆，所述钢缆的端部经导向轮和曳引机的曳引轮后连接于承重块架的顶端，所述轿厢和承重块架的运动方向互为相反。
进一步的，所述电梯井的顶端安装有顶板，所述顶板上开设有供钢缆穿过的两个通孔。
进一步的，所述导轨的一端连接于电梯井的底端，所述导轨的另一端连接于顶板的底端。
进一步的，所述承重块架的上下两端均安装有滑块，所述滑块滑动连接导轨。
本发明还提供了一种高速电梯减噪结构的使用方法，包括如下步骤：
步骤S1，轿厢高速运动产生风阻，风阻在轿厢和电梯井之间的间隙中形成与轿厢运动方向相反的高速气体；
步骤S2，部分高速气体流入减噪机构中，第一减噪腔、第二减噪腔、第三减噪腔、第四减噪腔、第五减噪腔和第六减噪腔对高速气体进行反射，被反射的高速气体与进入减噪腔的高速气体相互干扰，从而降低高速气体的流速，降低轿厢高速运行时产生的风阻噪声。
本发明的有益效果是：
1. 本发明中，通过在电梯井对应轿厢活动门的一侧、及分别对应活动门相邻两侧板的两侧均设置多个减噪机构，将轿厢高速运动时产生的高速气体导流至减噪机构中，利用第一减噪腔、第二减噪腔、第三减噪腔、第四减噪腔、第五减噪腔和第六减噪腔对高速气体进行反射，被反射的高速气体与进入减噪腔的高速气体相互干扰，从而降低高速气体的流速，降低轿厢高速运行时产生的风阻噪声。
1. 本发明可广泛应用于建筑物内垂直电梯中，通过减噪机构对高速气体减速，以此减少电梯运行时所产生的噪声。

技术特征

一种高速电梯减噪结构，包括电梯井(1)、及设置在电梯井(1)内且可在电梯井(1)内上下往复高速运动的轿厢(2)，其特征在于，所述电梯井(1)对应轿厢(2)活动门的一侧、及分别对应活动门相邻两侧板的两侧均设有多个减噪机构(3)，所述减噪机构(3)沿电梯井(1)间隔设置；所述减噪机构(3)包括第一减噪腔(301)、第二减噪腔(302)、第三减噪腔(303)、第四减噪腔(304)和第五减噪腔(305)，且相邻两个所述减噪机构(3)之间形成第六减噪腔(306)，所述第一减噪腔(301)、第二减噪腔(302)、第三减噪腔(303)、第四减噪腔(304)、第五减噪腔(305)和第六减噪腔(306)用于轿厢(2)高速运动时对轿厢(2)周围产生的高速气体进行减噪。
根据权利要求1所述的一种高速电梯减噪结构，其特征在于，所述减噪机构(3)包括两个向电梯井(1)内侧延伸且向电梯井(1)底端弯折的L型凸起(307)、及设置在两个L型凸起(307)之间的两个V型凸起(308)和两个倾斜凸起(309)，两个所述V型凸起(308)位于两个倾斜凸起(309)的下方，两个所述V型凸起(308)的敞口端相对设置，两个所述倾斜凸起(309)为向电梯井(1)内侧延伸且向下倾斜设置，其中一个所述L型凸起(307)与其中一个所述V型凸起(308)相围形成第一减噪腔(301)，两个所述V型凸起(308)相围形成第二减噪腔(302)，另一个所述V型凸起(308)与其中一个所述倾斜凸起(309)相围形成第三减噪腔(303)，两个所述倾斜凸起(309)相围形成第四减噪腔(304)，另一个所述倾斜凸起(309)与另一个所述L型凸起(307)相围形成第五减噪腔(305)，相邻两个减噪机构(3)的L型凸起(307)相围形成第六减噪腔(306)。
根据权利要求2所述的一种高速电梯减噪结构，其特征在于，所述L型凸起(307)、V型凸起(308)和倾斜凸起(309)为长条状结构，且水平设置。
根据权利要求1所述的一种高速电梯减噪结构，其特征在于，所述电梯井(1)的顶端安装有曳引机(4)和导向轮(5)，所述电梯井(1)内沿轿厢(2)运动方向设有导轨(6)，所述导轨(6)上滑动连接有承重块架(7)，所述承重块架(7)内安装有承重块(8)，所述轿厢(2)的顶端连接有钢缆(9)，所述钢缆(9)的端部经导向轮(5)和曳引机(4)的曳引轮(401)后连接于承重块架(7)的顶端，所述轿厢(2)和承重块架(7)的运动方向互为相反。
根据权利要求4所述的一种高速电梯减噪结构，其特征在于，所述电梯井(1)的顶端安装有顶板(10)，所述顶板(10)上开设有供钢缆(9)穿过的两个通孔。
根据权利要求4所述的一种高速电梯减噪结构，其特征在于，所述导轨(6)的一端连接于电梯井(1)的底端，所述导轨(6)的另一端连接于顶板(10)的底端。
根据权利要求4所述的一种高速电梯减噪结构，其特征在于，所述承重块架(7)的上下两端均安装有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接导轨(6)。
一种利用权利要求1-7任一项所述高速电梯减噪结构的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结

本发明公开一种高速电梯减噪结构及其使用方法，减噪结构包括电梯井、及设置在电梯井内且可在电梯井内上下往复高速运动的轿厢，电梯井对应轿厢活动门的一侧、及分别对应活动门相邻两侧板的两侧均设有多个减噪机构；减噪机构包括第一减噪腔、第二减噪腔、第三减噪腔、第四减噪腔和第五减噪腔，且相邻两个减噪机构之间形成第六减噪腔。本发明中，通过设置多个减噪机构，将轿厢高速运动时产生的高速气体导流至减噪机构中，利用第一减噪腔、第二减噪腔、第三减噪腔、第四减噪腔、第五减噪腔和第六减噪腔对高速气体进行反射，被反射的高速气体与进入减噪腔的高速气体相互干扰，从而降低高速气体的流速，降低轿厢高速运行时产生的风阻噪声。