全时四驱和适时四驱有什么区别呢？很多车友买车多年都不清楚
全时四驱和适时四驱有什么区别呢？很多车友买车多年都不清楚
在汽车选购过程中，四驱系统的选择往往是一个令人困惑的问题。全时四驱和适时四驱各有优劣，究竟该如何选择？本文将从结构原理、性能特点到适用场景，为您详细解析这两种四驱系统的区别，帮助您做出明智的购车决策。
一、结构与工作原理
全时四驱
结构：全时四驱系统通常由中央差速器、前后传动轴、前后差速器等组成。中央差速器是全时四驱系统的核心部件，它可以将动力分配到前后轴，并且允许前后轴在一定范围内以不同的转速旋转。
工作原理：在全时四驱系统中，动力始终同时传递到四个车轮。无论车辆在何种路况下行驶，四个车轮都能保持一定的驱动力。例如，在正常行驶时，中央差速器会根据前后轴的阻力情况自动分配动力，一般情况下前后轴的动力分配比例为 40:60 或 50:50。当车辆遇到一侧车轮打滑时，中央差速器会通过限滑装置将更多的动力分配到有附着力的车轮上，以保持车辆的稳定性和牵引力。
适时四驱
结构：适时四驱系统相对简单，主要由多片离合器、传动轴、前后轴差速器等组成。多片离合器位于中央传动轴上，起到连接或断开前后轴动力传递的作用。
工作原理：适时四驱系统在正常行驶时，通常以前轮驱动为主，此时多片离合器处于分离状态，动力只传递到前轮。当车辆检测到前轮打滑或遇到特殊路况需要四驱时，电子控制系统会自动控制多片离合器结合，将部分动力传递到后轮，实现四驱模式。一旦路况恢复正常，多片离合器又会自动分离，恢复前轮驱动模式。
二、性能特点
牵引力与通过性
全时四驱：由于始终保持四轮驱动，全时四驱在各种路况下都能提供较强的牵引力和通过性。无论是湿滑路面、泥泞道路还是崎岖山路，全时四驱车辆都能更好地应对，四个车轮同时发力可以确保车辆稳定行驶，不易出现打滑现象。例如，在雪地行驶时，全时四滑车辆可以更轻松地起步和加速，避免车轮打滑导致车辆失控。
适时四驱：适时四驱在特定情况下可以提供一定的牵引力和通过性，但相比全时四驱稍逊一筹。在普通路面行驶时，适时四驱车辆与两驱车性能差别不大。但当遇到恶劣路况时，适时四驱系统能够及时介入，将动力分配到后轮，提高车辆的通过能力。不过，适时四驱的反应速度和动力分配能力相对有限，在极端路况下的表现可能不如全时四驱。
操控性
全时四驱：全时四驱系统可以使车辆在行驶过程中保持更好的稳定性和操控性。四个车轮同时驱动可以增加车辆的抓地力，减少转向不足和转向过度的情况发生。在高速行驶和弯道行驶时，全时四驱车辆更加稳定，给驾驶者带来更高的信心。例如，一些高性能跑车和豪华 SUV 采用全时四驱系统，以提高车辆的操控性能和行驶安全性。
适时四驱：适时四驱车辆在正常行驶时主要以前轮驱动为主，操控性与两驱车相似。当四驱系统介入时，车辆的操控性能会有所提升，但由于动力分配的变化可能会导致车辆的行驶特性发生一定改变，需要驾驶者适应。总体来说，适时四驱的操控性不如全时四驱稳定。
燃油经济性
全时四驱：由于全时四驱系统始终在工作，动力传递过程中的能量损失相对较大，因此全时四驱车辆的燃油经济性通常不如两驱车和适时四驱车辆。全时四驱车辆的重量也相对较大，这也会增加油耗。不过，随着技术的不断进步，一些采用先进技术的全时四驱系统在燃油经济性方面也有了一定的改善。
适时四驱：适时四驱车辆在大部分时间以两驱模式行驶，只有在需要时才切换为四驱模式，因此在燃油经济性方面相对较好。适时四驱系统的结构相对简单，重量较轻，也有助于降低油耗。
三、适用场景
全时四驱
适合在各种复杂路况下行驶，如恶劣的越野环境、冰雪覆盖的道路、山区等。对于那些经常需要在恶劣路况下行驶或者对车辆通过性和操控性要求较高的用户来说，全时四驱是一个不错的选择。例如，专业的越野车、高性能运动型 SUV 等通常采用全时四驱系统。
全时四驱也适用于需要高速行驶稳定性和安全性的场景，如高速公路长途行驶。在高速行驶时，全时四驱可以提供更好的抓地力和稳定性，降低车辆失控的风险。
适时四驱
适时四驱主要适用于城市道路和一般的乡村道路等相对较好的路况。对于那些偶尔需要应对一些轻度越野路况或者希望在特殊情况下提高车辆通过性的用户来说，适时四驱可以满足基本需求。例如，一些城市 SUV 采用适时四驱系统，既可以在城市道路上保持较好的燃油经济性，又能在遇到泥泞道路或下雪天气时提供一定的四驱能力。
适时四驱也适合那些对车辆价格和燃油经济性比较敏感的消费者。相比全时四驱，适时四驱系统的成本较低，车辆价格也相对较为亲民。