晕电动汽车的解决方案：知识科普是最有用的方法
晕电动汽车的解决方案：知识科普是最有用的方法
近年来，随着电动汽车、插电式混动和增程汽车销量的快速增长，越来越多的消费者开始转向新能源汽车。然而，一些用户反映，自己在驾驶电动汽车时感到非常舒适，但家人却出现晕车现象，尤其是那些之前从未出现过燃油车晕车症状的人。这种现象究竟是由什么原因造成的？又该如何解决呢？
燃油车与电动车的差异
燃油车的特点
燃油动力汽车的声音很有特点，由于内燃式发动机不宜长时间高转速运转，否则耗油量会很大、噪音会很大、磨损程度也会很夸张；所以发动机必须配合变速箱，但是车辆在起步时还是要用低速挡来放大功率。功率和马力可以换算，马力大才能顺畅的起步；而提升马力的方式只有拉升转速，因为功率等于转速乘以扭矩再除常数，装车后的发动机扭矩不会再变化，能变化的只有转速。
所以燃油车在起步时会有较高的转速，高转速会产生较大的噪音，这是第一个知识点。
燃油动力汽车在冷启动之后随即起步驾驶的话，此时发动机会因为水温过低而加浓喷油；燃油在发动机燃烧室里的燃烧充分性会很差，尾气中含有未充分燃烧的燃油，比如尾气中的碳氢化合物其实就是燃油，在热车状态下的尾气里也含有这种物质。
所以在起步加速时如果有打开车窗的习惯，那么车里就很容易闻到“汽油味”。这是第二个知识点。
内燃式发动机的扭矩曲线很有意思，这是一台山峰式的曲线；扭矩会随着转速的提升而同步爬升，在高转速区间有会下降。扭矩大则加速爆发力强，反之，加速就会绵软一些。燃油车正常起步加速都是比较绵软的，或者说比较缓和，直观的感受是加速“不冲”。
不过在涡轮增压技术普及之后就发生了变化，增压技术可以让发动机在最低1250转就输出最大扭矩，早期的自然吸气发动机要到4000转左右才能输出最大扭矩。
所以涡轮增压发动机的低扭爆发力很强，加速就会显得“冲”，其实是动力增强带来感官上的变化；在这个阶段里有不少司机和乘客都不适应这种强烈的加速感，也造成了一些乘客的晕车。
三个知识点讲完了，这就是会晕电动汽车的原因。
所有人长时间使用一种交通工具，在过程中就会逐渐形成对其特点的适应。说白了就是在初期乘坐汽车的时候会通过感受器官不断采集数据，数据汇总之后会形成一道程序。简而言之，长时间乘坐燃油车形成的程序为：看到司机准备起步，潜意识等待接受噪音和气味采集数据之后与程序校验看到车窗外的景物移动，再次进行校验
通过采集和校验确定车辆正常起步，此时就不会有不适的感觉；反之，如果采集的数据和程序储存的数据完全不匹配，那大脑就会紊乱，晕车的感受马上就会出现。
电动车的特点
电动汽车的特点与燃油车完全不同，概括为：低噪音无气味恒扭矩
电动机在运转时几乎没有噪音，所以在起步时就采集不到声音数据。
电动机不烧油也没有排放，所以在起步时也采集不到气味的数据。
电动机起步即可输出最大扭矩，如果电门踩得太深那起步就会非常冲，程度比涡轮增压发动机还要猛。
对于完全没有电动汽车乘坐经验的乘客而言，其长时间乘坐燃油车所确定的程序与电动汽车的特点则完全不匹配；比如在司机开始起步的时候，乘客还在等待嗅到气味和听到声音，可是看到的确实本应该移动的场景发生了移动，这种变化就会让人晕车。
解决方案
所以想要让乘客不晕车的办法就是让乘客知道电动机的特点，普及了这些知识点就不会再晕车了。
至于司机一般不晕车的原因也很简单，因其关注点在于驾驶行为，在于车辆的动态变化而不是声音或气味；反之，如果在意这些也会晕车。笔者十来年前第一次开电动汽车的时候，第一次起步的时候差点晕倒，原因正是曾经很在意这些因素，但是在了解电动机的特性之后就不再晕车了。