襄荆高铁宜城汉江特大桥汉江主桥合龙

襄荆高铁宜城汉江特大桥汉江主桥合龙

引用

中国科技网

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https://www.stdaily.com/web/gdxw/2024-10/30/content_250462.html

10月30日6时18分，由湖北铁路集团投资建设、中国铁设集团总承包、中铁武汉大桥咨询监理、中铁大桥局集团承建的襄荆高铁宜城汉江特大桥汉江主桥顺利浇筑完成最后一方混凝土，标志着大桥顺利完成中跨合龙，为襄荆高铁全线通车奠定坚实基础。

宜城汉江特大桥全长约25.5千米，是湖北襄（阳）荆（门）高速铁路重点控制性工程。其中，汉江主桥是一座三塔矮塔斜拉桥，它横跨汉江主航道，采用三塔双索面矮塔加劲刚构连续梁结构体系。

项目管理团队探索推进大节段悬臂造桥机迭代优化，将主梁标准节段由原设计的23个节段优化为12个节段，最大节段长度达8米，最大梁段重量达814吨，采用国内先进的8米大节段造桥机施工工艺，较传统4米挂篮悬浇施工工艺提高施工工效，同时更具稳定性、安全性。

汉江主桥桥址所在地不仅是饮用水资源保护区域，下游更有宜城万洋洲国家湿地公园，对项目环水保提出极高要求。为保护环境，桥梁钻孔桩施工采用钢护筒-岸上泥浆循环系统，承台、墩身施工采用钢围堰施工方法，主梁采用全封闭造桥机施工方法，有效避免泥浆、废水、油污排入汉江水体；施工水域还设置水上防污隔离带，作为二次防护措施，避免对地下水、地表水、河流、环境造成影响。

据悉，襄荆高铁北起湖北襄阳市，向南经宜城市至荆门市，正线长约116公里，设计时速350公里。该线路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道。项目建成后，对完善湖北中部综合交通体系，助力江汉平原经济发展，完善我国高速铁路网络布局等具有积极意义。

本文原文来自《科技日报》