距印度不足 80 公里，新藏铁路建成的战略价值究竟几何
距印度不足 80 公里，新藏铁路建成的战略价值究竟几何
新藏铁路作为中国五条进藏铁路中的主要线路，连接新疆和西藏，全长约2010公里。这条铁路不仅将促进西藏和新疆的经济发展，还将增强中国与周边国家的互动，具有重要的战略价值。
新藏铁路概况
新藏铁路连接新疆和田市和西藏的日喀则市以及拉萨市，也是“进藏路线”里五条铁路之首，分为拉日铁路和日和铁路，全长约2010公里，设计时速为120-140km/h，是我国最长的高原铁路。
拉日铁路于2014年建成，作为青藏铁路的延伸，到了2021年实现了动车组的运行。截止到2024年8月，拉日铁路累计运送旅客超过1429万人次，搬运货物超过524万吨。
日和铁路作为新藏铁路的主要通路，全长约1600公里，横穿阿克赛钦地区及喀喇昆仑走廊，不仅涉及千余公里的荒漠戈壁、永久冻土和无人区，同时还经过班公湖和昆仑山脉。全线海拔预计超过4500米，冬季气温可低至零下40℃，氧气含量仅为内陆地区的44%，可见其艰难程度。
为什么需要修建新藏铁路？
从2004年开始规划至今仍未动工建设，但在3月5日，新藏铁路却启动了前期工作，目前已完成初步测量。那么我们就要思考，既然进藏铁路已经有了青藏铁路，而且川藏铁路也在建设中，为什么还需要修建新藏铁路呢？
这就要提及新疆和西藏。作为我国面积最大的两个省级行政区，两者相邻却因雄伟的昆仑山脉和广袤的藏北高原而隔绝，通行的道路非常少。在经济发展上，二者存在显著差异。例如，2023年，新疆的GDP达1.91万亿元，而西藏仅约为0.24万亿元，位居全国各省GDP排行榜的末位（不包括港澳台地区）。
西藏对外的交通通道相对较少，因此一旦新藏铁路建成，前往西藏旅游的选择将不仅仅局限于青藏和川藏铁路，还会新增新藏铁路。这不仅有助于增强我国西南与西北地区的联系，还能促进西藏的经济增长。
新藏铁路的战略价值
此外，新藏铁路还能够与滇藏、青藏、川藏和甘藏四条通道相连，形成对我国整个西部地区的连通, 然后将其与中东部的铁路网络整合，实现全国铁路网的全面覆盖，不论区域，都能快速满足人员调度和物资供应的需求。尽管新藏铁路距离印度最近的区域不足80公里，但这依然可以确保我国藏南等地的领土和边境安全。
其次，新藏铁路将增强与邻国的互动。新藏铁路完工后，东南地区将能够连接滇藏铁路，不仅缩短了西藏与东南海岸之间的距离，还可与泛亚铁路相连，促进与东南亚各国的经济往来。同时，中部将与连接西藏日喀则至尼泊尔加德满都的中尼铁路相互关联，对推动中尼两国及西藏地区与尼泊尔之间的合作具有重要的意义。
西部和北部与新疆相连，从而打通中巴经济走廊、中吉乌铁路以及中欧班列，使得中国的影响力扩展至东南亚、南亚、中亚和欧洲。此外，西藏的中草药特产和纪念品等也能够通过这些铁路销售到邻国，直接促进周边国家的铁路经济带的发展。这充分体现了新藏铁路建设的重大价值。