2024年12月新能源车零售同比增46%
2024年12月新能源车零售同比增46%
2024年12月，我国新能源汽车市场表现亮眼。乘用车新能源市场零售达到137.9万辆，同比去年增长46%，较上月增长10%。在国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，新能源汽车市场实现强势增长。
12月全国乘用车市场走势较强
初步统计显示，2024年12月1-31日，乘用车市场零售达到262.2万辆，同比去年增长11%，较上月增长9%。今年以来累计零售2288万辆，同比增长5%。
在批发端，12月全国乘用车厂商批发306.4万辆，同比去年增长13%，较上月增长5%。今年以来累计批发2718万辆，同比增长6%。
新能源汽车市场表现更为突出。12月乘用车新能源市场零售达到137.9万辆，同比去年增长46%，较上月增长10%。今年以来累计零售1097.5万辆，同比增长42%。
在批发端，全国乘用车厂商新能源批发150万辆，同比去年增长35%，较上月增长5%。今年以来累计批发1221.8万辆，同比增长38%。
乘联会分析指出，在国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，近期购车消费实现强势增长。尤其是各地以旧换新政策对电动车的补贴比油车高出1000-5000元，实现了公平竞争的油电同权趋势。12月的国家报废更新和各地以旧换新工作都将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的消息，共同促进年底购车，带来12月前两周的市场火爆。
12月全国乘用车厂商销量走势较好
2024年也被业内看作新能源汽车的强力爆发之年，多家车企在最后一个月全力冲刺，交付量创下新高。数据显示，12月全国乘用车厂商批发306.4万辆，同比去年增长13%，较上月增长5%；今年以来累计批发2718万辆，同比增长6%。
置换政策开始接力报废补贴政策，引爆市场。报废政策更利好新能源，但置换政策刺激效果大于报废，并且燃油车刺激效果显著。
2024年是车市消费的特大年，2025年属于车市消费的特小年。2025年春节较2024年早13天，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，导致部分春节前购车在2024年底完成。预计12月部分厂商销量转移至明年1月，对岁末年初的销量有很好的平衡效果。
为延续车市销量良好走势，国务院政策例行吹风会上提到，将符合条件的国四排放标准的燃油车纳入报废更新补贴范围，并统一规范全国汽车置换更新最高补贴限额。虽然具体补贴金额等信息尚未透露，但可以看出继续实施并加力扩围“两新”政策的决心。
投资机构分析指出，补贴政策更多是去年的延续，补贴金额维持在去年水平。汽车领域补贴依然向新能源车倾斜，利好20万元以下经济型乘用车的潜在购车者。比亚迪、零跑等主力车型布局在该价格段的车企，更加容易受益。
2024年1-11月中国占世界新能源汽车份额70%
2023年世界汽车销量8901万辆，其中新能源汽车销量1429万辆。2024年1-11月份世界汽车销量达到8201万辆，新能源汽车达到1607万辆。2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%，其中纯电动车占比12.6%，插电混动占比7%，混合动力占比6.4%。
2024年11月世界新能源乘用车销量191万辆，同比增长34%，环比增长5%。1-11月世界新能源乘用车达到1539万辆，同比增长24%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-11月相对前几年的走势放缓较大。
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年达到63%；2023年达到64%；2024年1-11月继续保持69.6%的份额，其中10-11月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。
新能源汽车出口方面，香港《南华早报》网站报道称：2025年，中国汽车出海将面临挑战。一方面，中国汽车出海仍面临品牌认知度不如欧美、市场体系有待进一步完善等问题，另一方面，贸易保护主义带来的不确定性依然存在。但中国新能源汽车产业链、规模、技术和成本优势，仍将是中国汽车出口平稳增长的保障。