林肯Z后悬挂结构用料详解：SLA刀锋式悬架解析

林肯Z后悬挂结构用料详解：SLA刀锋式悬架解析

林肯Z作为一款豪华轿车，其悬挂系统的设计和用料直接关系到车辆的操控性能和乘坐舒适性。本文将详细解析林肯Z的后悬挂结构，帮助读者更好地了解这款车型的底盘技术。

林肯Z的后多连杆式独立悬架由于平台的更新有了很大的改变，原本CD4平台的整合式多连杆被因福克斯而闻名的SLA刀锋式悬架所替代。所谓SLA就是长短控制臂（short long arm）的意思，它由三横一纵，四根连杆组成。最早这套悬架结构是应用在福克斯车型上的，经过多年的不断演化改进，直到现在的C2平台，但凡是后独立悬架，均为这套结构。

悬架的四根连杆均为钢制材料，这与前作车型MKZ的全铝后悬相比有一定退步。后悬架唯一铝合金件是轴承座，也算是为轻量化做出了一点考虑，因为它的重量是100%的簧下质量。而连杆、弹簧和减振器因为有一端与车身相连，所以它们只有50%的重量被算作簧下质量。

后减振器采用簧桶分离设计，可以提高空间利用率。下控制臂与副车架采用了偏心螺栓连接，这也就是说在原厂状态下，后轮外倾角能有一定调节幅度。