终于说透了！双离合、CVT、AT开起来有啥不一样？

终于说透了！双离合、CVT、AT开起来有啥不一样？

在汽车领域，自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）是最常见的三种类型。它们各有优劣，驾驶感受也大不相同。本文将从驾驶体验和结构特点两个方面，深入解析这三种变速箱的差异。

AT（自动变速箱）

AT变速箱的最大优势在于其平顺的驾驶体验。液力变矩器作为液力缓冲调速装置，使得AT变速箱能够实现柔顺的起步和蠕行。此外，液力变矩器还带来了其他优点：

• 熄火时可保持1档：车辆熄火时可以直接让变速箱挂在1档而非空挡，启停系统再次工作时，车子可以马上冲出去。
• 坡道起步更安全：在坡道起步中，即使车辆溜坡，也会因有阻尼的存在而缓慢倒退，踩下油门后可以缓慢转变车态再朝前。

在挡位结合的舒适度方面，AT变速箱在大油门降档过程中表现尤为出色，挡位结合更加舒适，缓冲过程更顺畅。

从结构上讲，AT变速箱对扭矩误差的容忍度更高，换挡感觉更加一致，性格上更稳定。同时，AT变速箱在追求舒适性方面可以做到极致，液力变矩器可以长时间滑磨，动力响应的直接感在山区开车和赛道开车时尤其明显。

与CVT相比，AT变速箱可以提供明显的“换挡感”。这种加速度的阶跃变化，可以给驾驶员带来非常棒的引擎噪声响应，是一种驾驶奖励。

优点

• 平顺
• 乐趣兼备
• 质量稳定
• 体积小
• 传动范围广

缺点

• “直接感”不如DCT，即便在油门动作很细致情况下，车子的反应也不够明显

DCT（双离合变速箱）

DCT变速箱的最大特点是换挡迅速，驾驶感受更加直接。与AT和CVT相比，DCT在大油门降档过程中的响应速度更快。有些DCT变速箱会在中间档短暂停留，以及时响应驾驶员的需求，然后再准备降到目标档位。

优点

• 换挡迅速，驾驶感受直接
• 在大油门降档过程中响应速度快

缺点

• 低速蠕动性一般，不能长时间蠕动
• 启停需要空档启停，造成起步延迟
• 在精细油门控制的地方操作困难
• 低速换挡存在犹豫性
• 加速过程较为麻木，车速与引擎声浪不匹配

CVT（无级变速箱）

CVT变速箱的最大优势在于其平顺性。它没有传统变速箱的挡位，而是通过钢带和锥形轮实现无级变速，因此驾驶感受非常平顺。此外，CVT变速箱还具有以下优点：

• 结构简单：CVT变速箱的结构相对简单，体积小，易于维护。
• 成本低：CVT变速箱的制造成本相对较低。
• 响应和平顺兼备：在小油门加速时，CVT变速箱能够实现响应和平顺的完美结合。

优点

• 便宜
• 平顺好
• 体积小
• 结构简单

缺点

• 没有驾驶乐趣
• 传动比不够大
• 省油只是理论上的优势
• 扭矩承载能力低