公共领域车辆全面电动化试点工作开启，电动公交车的优势与弊端有哪些

公共领域车辆全面电动化试点工作开启，电动公交车的优势与弊端有哪些

工业和信息化部等八部门近日印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个城市为试点城市。通知明确了车辆电动化水平大幅提高、充换电服务体系保障有力、新技术新模式创新应用3个主要目标，以及提升车辆电动化水平、促进新技术创新应用、完善充换电基础设施、健全政策和管理制度4方面重点任务。

根据《通知》提出的预期目标，新能源汽车推广将聚焦公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域，推广数量预计超过60万辆；充换电基础设施建设方面，预计建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站；新技术新模式发展方面，智能有序充电、大功率充电、换电等加快应用，V2G、光储充放等车网融合技术示范效果良好，智能网联汽车技术有提升且示范规模逐步扩大，新能源汽车碳交易、绿色电力交易实现新突破，关键零部件国产化率逐步提升并实现上车应用。

充电公交车的优势（以上海为例）

近期，沪上不少公交线的柴油车车型逐渐“退居幕后”，新能源车开始“崭露头角”，以此加快推动绿色转型发展，进一步改善市民乘车环境。

自10月28日起，巴士五公司对宝山1路20辆柴油车进行新能源车置换，进一步改善市民乘车环境。

宝山1路此次置换的纯电动公交车，其车身长12米，续航能力强，整车科技含量高，具有节能环保、运行无噪音零排放、安全性能高等优点。电子仪表盘、360°全景监控、自动消防喷淋灭火系统、防撞功能、涉水报警系统等高科技配置一应俱全，大大提升了驾驶体验感和乘车舒适度。这款新能源车采用了“低地板”设计，车厢只有一级踏板，乘客上车无需再登台阶，方便老年人、儿童等上下车及在车厢内通过。

相比原先的柴油车，新能源车的乘坐体验更好，行驶期间也安静了很多。自动挡的新能源车减轻了驾驶员的劳动强度，车厢环境也变得清洁明亮。新车型在驾驶位增加电子后视镜，提高驾驶员在夜间和雨天的观察能力，减少了盲区，增加驾驶安全系数；车辆具有侧倾功能，方便乘客上下车；后车厢座位区增加8个扶手拉杆，为乘客提供安全保障。

W0K车型的新能源车除了配备360°环视预警系统、车辆涉水深度报警系统、ADAS碰撞预警系统等功能外，还添加了“万能钥匙”功能，即一把钥匙能启动所有此款车型同一批次的车辆，此功能在场站车辆管理停放、夜间充电续航、紧急处理突发事故等方面都显示出明显优势。

充电公交车的弊端（以保定为例）

在刚使用时，这类新能源车型的确也得到了一众好评，可在使用了一段时间之后，各种问题也就显现了出来。

保定前段时间是被迫调整了公交运力安排，将之前的72条公交线路改为了49条，公交车数量也从1300多辆减少为了333辆。

这样的调整给当地的群众出行带来了不便，这段时间大家上下班等公交车特别难，好不容易来了一辆又发现人太多了，甚至挤都挤不上去。

面对这种情况，官方给出来的解释是，由于公交运营收入不足正常运行的30%，它们之前第一批购置的车辆电池出质保期，所以被迫退出运营。

面对保定的困境，石家庄公交公司也派出了100辆天然气公交车支援，据悉之前被淘汰的混合动力公交车，又被迫重新开始上路。

保定并不是第一个出现这种情况的，也不会是最后一个，当时众多城市都将公交车换成了纯电的，这几年的时间各种问题接连被爆出。

这类公交车最大的问题，就是在于它的电池老化严重，公交车几乎每天都处在接连运行的状态，这就增加了它的使用时间，电池的容量和性能也会快速损耗，这就影响了车辆的续航能力和运营效率。

而且当电池出现老化的情况后，还必须得及时维护，这也在一定程度上增加了运行成本。

这类问题出现的比较多了之后，有些地区开始进行公交车的换置，将新能源的车辆换成燃油或者天然气的车型。

多个地方爆出线路停运，还有一个原因就是，现在私家车的数量逐渐增多，坐公交的人肯定就少了。而且现在的堵车情况很严重，有些人如果公司比较近的话，会选择骑共享单车。

在现实生活中，并不是所有城市的政府都会给予，企业相关的补助。近几年很多地区都爆出了财政问题，这也导致对公交补贴资金可能无法按时发放，这也成为了公交车停运的原因之一。

近两年很多家用的新能源车型，也相继爆出了电池更换费用高，还有不保值等问题，这对这一行业都造成了巨大的冲击。

前有商丘后有保定，这两个地区公交车停运事件的发生，也让我们逐渐意识到了纯电车型所存在的弊端，大家在选择时要慎重一些，这背后也折射出，我国城市公交系统面临着很多的困境与挑战。相关部门要对这些车型进行定期的保养和维修，提高公交车辆的多样性和灵活性，当地政府也要对公交系统给予更多的支持与投入，为城市建立起安全、高效、便捷的道路交通环境。