汽车发动机改装全攻略：20种提升动力的方法详解
汽车发动机改装全攻略：20种提升动力的方法详解
汽车发动机改装是许多车迷热衷的话题，通过合理的改装可以有效提升车辆的动力性能。本文将为您详细介绍20种常见的发动机改装方法，从基础的火花塞更换到复杂的ECU刷写，每种方法都配有详细的原理说明和注意事项。
1. 火花塞
将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称5度、 6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。
2. 各种仪表
因为数据传递不精确（欢乐表），原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。
3. 高角度凸轮轴
气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。
4. 主减速比和各挡齿轮
主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。
5. 高压线
将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。
6. 平衡杆
连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
7. 加大节气门
以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。
8. 高压缩比的轻活塞
降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。
9. 燃油调节阀
车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。
10. 地线
通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。
11. 空力套件
即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。
12. 刷ECU(中央控制单元)
现在的汽车发动机，早就告别了纯机械的操作，核心的控制交到了电脑手中。ECU就是发动机的大脑，我们对发动机的控制都是要通过它的运算才能实施。ECU控制着油门的大小，快慢，点火角，供油系统等。修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。提前点火，就是在活塞还没有上升到顶端时就点火，这样可以获得更大的扭矩。
ECU这种提升动力的方式比较的安全，新的ECU都是有厂家开发的，只需要将自己的程序复制下来，发回厂家的重写，在输入自己的行车电脑即可，动力和扭矩都会有10-20%的提升。也有些民间作坊破解后自己写，这很受发烧友的追捧，如果你是普通玩家，还是建议刷原厂的程序。
13. 轻飞轮
担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确
14. 轮胎及轮圈
高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。
15. 进、排气道
进排气道抛光，减少进排气阻力。进气系统可以说是最简单的方法之一，进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率，简单理解就是降低进气气阻和进气温度，所以可以使用改变特殊空气滤芯、改变进气道的材质或是改变进气道的长度（多数发动机都有可变进气道系统来实现发动机动力响应，缩短进气道达到响应直接的目的），还可以安装立式进气歧管，加装进气导管（如部分赛车的导流管和电影常见的发动机上装节气门）。
排气系统，排气管也对动力有很大的影响，一般来说，排气管会消耗掉发动机10%左右的动力，更换顺畅的排气，这样做有利于发动机运行的平顺。可更换整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。
16. 大流量空滤
加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。
17. 改装涡轮增压
通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。
18. 增大排量
大排量发动机无疑拥有更大的马力，适当的扩大排气量是完全可以达到提升动力的目的。方法主要有两种，一种是镗缸，就是将原气缸扩大;另一种就是加厚汽缸垫。前一种是增大了缸径，后一种增加了气缸长度。
镗缸的做法早些时候很流行，因为那时候的发动机设计冗余较大，即原缸壁的设计远远大于所需强度，镗缸后还能满足需要，现在的设计更加的精密，冗余就没这么大了，镗缸就变得比较的危险，现在这么做的比较少了。
加缸垫的做法更不可取，这样会改变发动机的压缩比，燃烧环境恶化，动力提升不明显，所以现在也基本绝迹了。
19. 各种强化橡胶
别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。
20. 添加助燃剂
“助燃剂”，只需注入一点点，发动机的动力就能大幅提升。助燃剂主要可以分成三种：水雾冷却剂；丙烷等其他燃料以及高氧气体。
水雾冷却剂：自然吸气发动机，那这一招对动力没有多大影响，如果是涡轮增压发动机，那恭喜你了！因为正常涡轮增压会产生高热量，通过水雾喷洒在发动机进气歧管，使得进气温度降低，提高空气密度，这样能提高发动机的进气量和增压压力，对发动机的功率有非常好的提升。
丙烷等其他燃料：对于柴油车来说，燃油在气缸内喷射后立马燃烧，由于燃油和空气没有充分混合，导致燃烧时气缸内有1/5的空气没有混合燃烧，通过向气缸注入其他燃料，比如丙烷，那么在然后原有燃油时，精确喷射的丙烷也能利用多余的空气，提高发动机的效率。据实验数据对比，通过精确喷射丙烷，整车动力能有25%的提升。
高氧气体：发动机的动力，有很大程度取决于摄入氧含量的多少。可以在发动机上安装储氧罐，储备高氧气体，比如氮氧化物。通过将氮氧化物注入进气歧管，提高气缸的氧含量，有利于燃料的充分燃烧。实验数据显示，一瓶普通的4.5千克氮氧化物可以提供并维持100马力的推力达2分钟。